吉林
长沙晚报掌上长沙2月8日讯（全媒体记者 匡小娟）2月8日，记者从铁建重工获悉，由铁建重工、中铁十四局和铁四院共同打造的我国自主研制最大直径盾构机“江海号”累计掘进里程已突破4000米大关，标志着海太长江隧道工程——这一世界最长公路水下盾构隧道建设取得关键性进展，目前该设备正在长江江底稳步前进。
据了解，海太长江隧道工程地质条件复杂，盾构施工要超长距离独头掘进9.3公里，穿越淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层等复杂地质带。隧道最大埋深约75米，最高水压达0.75兆帕，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点，对刀盘刀具、泥浆环流部件耐磨性及可靠性要求高。在穿越长江及两岸大堤时，盾构施工沉降要求控制严，施工难度大，且江中地质勘探覆盖的区域有限，未知区域多。
针对工程施工风险和难点，铁建重工联合中铁十四局组建研发团队，结合多年来在水下和大直径盾构隧道领域设备制造和施工经验，量身定制“穿江利器”——“江海号”盾构机，最大开挖直径16.64米，总长145米、重约5000吨、装机总功率11300千瓦。
研发团队针对刀盘刀具、主驱动、推进、同步注浆等九大系统进行创新攻关，配置具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，配置可伸缩主驱动，并搭载超前地质探测预报、刀盘磨损检测、刀具状态监测、主驱动状态监测、壁后注浆探测系统等智能化装备系统，最大限度实现盾构机各部件的“可测、可视、可修、可换”，确保安全、高效、智能掘进。同时应用自主研发的第四代同步注双液浆技术，实现了盾构隧道沉降的毫米级精度控制。
2024年，“江海号”同首艘大洋钻探船“梦想”号、国内最大规模的量子计算集群“天衍”等一同入选“2024年度央企十大国之重器”。2025年12月29日，“江海号”（模型）受邀参加中国制造“十四五”成就展，成为中国高端装备领域彰显我国制造强国建设进程的典型创新案例。
【作者：匡小娟】 【编辑：肖娟】
长沙晚报社
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