把新能源做到万亿，常州靠的是一种“超长期投资”

就在刚刚过去的2025年，全国第一个新能源产业规模破万亿的城市诞生了：

江苏常州。

这一结果，无疑在意料之中。

去年苏超，常州不仅花式出圈，而且一口气搞了四轮抽奖，每轮都送出一台理想L6 Pro作为特等奖，还加上了小牛、九号电动车等一批本地“土特产”强势助阵。

“新能源之都”的硬核家底，可以说是在全国人民面前实实在在地秀了一把。

但很多人可能并不知道，在新能源这条赛道上，常州并非天生就握有一手好牌：

论自然资源，它没有新能源核心矿产储备，早年也缺乏整车制造经验；

论城市体量，它是所有GDP万亿城市中面积最小、人口最少的一个。

从禀赋上看，常州几乎不具备任何先天优势。

然而，这座曾以“中小城市学常州”闻名全国的工业名城，却偏偏在新能源的浪潮中脱颖而出。

它靠的是运气吗？

不，它是一次关乎眼光、魄力与耐心的“超长期投资”。

01.

“无中生有”的魄力

要细数常州在新能源产业布局上的远见，下注“理想”无疑是最浓墨重彩的一笔。

2016年，新能源汽车行业泡沫愈演愈烈。

一边是跨界造车热度虚高，一边是“骗补案”引发的行业洗牌加速。

没人能断定，哪家企业能最终活下来。

就在此时，常州市政府做出了一个在当时看来颇为大胆的决定：

出资7.8亿元参投理想汽车。

那时候的理想还叫“车和家”，创始人李想带着“3页PPT”来到常州时，甚至连自己的量产车都还没有。

但常州却毫不吝啬给地、给厂房、给金融贷款。

这比合肥投资蔚来的故事还要早整整四年。

2019年11月，理想汽车常州基地正式量产，首款车型理想ONE在交付后的首个完整年份便超越蔚来，拿下2020年新能源SUV销量冠军。

同样是2020年，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，并在第二年上市香港联交所主板，实现了双重上市。

如同坐了火箭一般，理想汽车在2023年就取得了年营收超千亿元的亮眼成绩，成为了中国第一家年营收超千亿元的新势力车企。

另一场彰显常州产业判断力的“逆势抄底”，则发生在动力电池行业。

2017年前后，面对行业政策骤变引发的变动，主打磷酸铁锂技术路线的中航锂电，也就是中创新航的前身，陷入连续亏损，母公司成飞集成也濒临退市。

步履维艰之时，常州国资却果断出手，主导了对中航锂电的战略重组，并于2018年成为其控股股东。

事实证明，常州再次精准踩中了行业格局波动的窗口期。

后来，中创新航凭借高安全性与高性价比的产品，迅速切入主流供应链，实现逆势崛起，一跃成为全球动力电池领域的一匹黑马。

常州虽然出手果断，却并非是一时兴起。

事实上，它很早就看到了一个关键趋势：

动力电池占电动车成本的40%，谁抓住了电池，谁就抓住了产业咽喉。

所以早在2011年，常州便引进了波士顿电池；2016年，又与当时尚未显山露水的宁德时代一拍即合，开工建设动力电池基地。

目前，常州动力电池产销量已占全国五分之一，全球每10辆新能源汽车就有一辆搭载常州生产的电池，精准的产业布局让常州在新能源赛道上占据了先发优势。

复盘常州的这两次关键决策，其实都不是盲目冒险，而是出于两方面的考量：

一方面是基于产业自信，对自身扎实的汽车零部件基础有清晰认知，知道能接得住、配得上；

另一方面是算“集群大账”，只要培育出一个龙头，所带来的产业链集聚与城市能级跃升，远非初期投入所能比拟。

更重要的是，常州没有停留在提供土地和政策的传统招商层面，而是以“合伙人” 心态，通过资本纽带与企业深度绑定，共同成长。

在别人观望时敢于下注，在行业低谷时敢于出手，常州用长期主义的坚定，最终换来了新能源赛道上的一骑绝尘。

02.

常州新能源闭环

当产业密度积累到一定程度，常州自身就产生了一种强大的引力，形成了“不出常州，造一切”的闭环。

如今的常州，已构建出“发、储、送、用、网”五环相扣的完整新能源生态圈：

“发电”

是新能源产业的源头与基础，常州既有天合光能、东方日升等太阳能巨头，同时又在风能领域集聚了天晟新材、长海股份等重点企业；

“储能”

可以理解为保障电网稳定运行的“稳定器”和“充电宝”，常州主攻三元锂电池，同时积极培育手握钠离子电池核心技术的中科海钠；

“输送”

是实现能源跨区域优化配置的“高速公路”，常州以输变电设备为主，为国家输电工程提供关键核心设备，变压器产量占全国13.1%；电力电缆产量占全国5.58%，上上电缆为中国第一艘航母“辽宁舰”提供产品，是港珠澳大桥的电缆EPC项目承包商；中车戚墅堰公司、今创集团为复兴号提供关键零部件。

“应用”

环节最为人所熟知，以整车制造为主，常州新能源整车产量近80万辆，不仅有比亚迪、理想等“四轮车”，还有小牛、九号电动车等“两轮车”，是拉动整个新能源产业发展和实现其价值的最终落地场景。

“网联”

环节以能源互联网为主，其中常州企业星星充电是全国最大的民营充电设施运营商和能源互联平台商，正在不断推动电动化、智能化、网联化加速融合。

除了环节齐全，常州产业链的完整性更体现在每个环节的深度和企业间的协同密度上。

其一，是做到了纵深覆盖，不留关键空白。

以动力电池这一优势环节为例，从上游的正负极材料、隔膜、电解液，到中游的电芯制造、模组PACK、BMS，再到下游的电池系统、回收利用，常州覆盖了全部

关键环节。

这意味着，一家电池企业在这里几乎可以“一站式”配齐所有原材料和零部件。

其二，企业并非孤立存在，而是形成了高效的“产业圈”。

比如在理想的供应体系中，江苏省内一级供应商有

，其中位于常州本地的就有

理想L系列的近地化水平已接近

，近地化零件品类达到

。预计到2026年，将有

的关键零部件实现近地化供应，进一步带动常州汽车产业链发展。

这样完整的产业链，这样完善的产业生态，正是常州敢于喊出“新能源之都”口号的底气所在。

03.

续写下一站传奇

站在“新能源之都”的峰顶，常州听见的并不仅仅是掌声。

规模优势从来不是永恒的护城河，常州也没有停留在“万亿产业”的光环之下，而是早早开始了新一轮的主动布局。

比如系统性地将新能源优势嫁接至人工智能领域。

一来，新能源是常州发展人工智能的重要优势；

二来，新能源是常州发展人工智能的关键场景。

于是，当各大城市竞相投入通用大模型军备竞赛，卷算法、卷参数、卷发布会时，常州把目光投向了更“务实”的智能体，精准卡住了通往“人工智能下半场”的关键赛道。

然而，常州的野心不止于向外寻求产业间的嫁接，更在于新能源产业本身的前沿布局。

在动力电池与整车制造已成气候之后，常州将目光投向更远处——被誉为“终极能源”的氢能。

氢能不仅清洁、高效、可再生，而且通过电化学反应只产生水，可以实现真正的零碳排，在全球应对气候变化和能源转型的背景下，氢能已经成为各国争相布局的战略新兴产业。

在很多人还没听过“氢能自行车”时，常州企业永安行就已经开始默默研发氢能源技术。

面对技术不成熟、市场接受度低、安全性存疑等现实难题，他们没有退缩，反而组建起一支几十人的技术团队，一心要把这事做成。

熬了将近两年，2019年10月，第一款氢能自行车样品终于试制成功。

但真要大规模推广，还必须攻克制氢、储氢、用氢等一系列难关，安全问题与成本控制，更是两块最难啃的“硬骨头”。

为了让氢气安全地用于日常出行，常州的工程师们下了不少功夫：

他们自主研发了低压储氢器，把储氢压力从行业常用的30Mpa大幅降到了2Mpa，就好比把剧烈喷射的高压水柱变成了轻柔的水流，安全性大大提升，而且别看压力虽然降了，但储氢容量反而提高了40%，能让车子跑得更远；

想办法换氢瓶像换电池一样快捷，运维人员更换一次只要5秒钟，大大提高了效率；

就连制氢环节也考虑到了，他们自己建起太阳能电站，用绿电来电解水制备“绿氢”，既清洁又能控制成本。

现如今，氢能在常州已经形成了一条比较完整的产业链，也是江苏省认定的21个“未来产业集聚发展试点”之一。

2023年5月，“常州氢湾”在“两湖”创新区启动建设，成为常州氢能发展的关键一步。

任何一个新兴产业，从零走到一都不容易。

在氢湾启动之初，就有8个氢能产业项目签约落地，总投资超过13亿元，覆盖了从检验检测、研发生产到加氢基础设施等多个关键环节。

2024年11月，全省首个“国字号”氢能科创平台——国家氢能装备产品质量检验检测中心获批在“常州氢湾”筹建，将填补我国氢能装备产品试验检测能力的空白。

如今，“新能源之都”的标签已然当之无愧，但常州更像一位冷静的长跑者，在撞线万亿后，并未一味减速庆祝，而是调整呼吸，将目光投向下一片山海。

常州的新能源故事仍在连载。

对于常州，我们都在期待更广阔的融合、更前沿的突破，以及这座硬核工业城市在智能化与低碳化双重浪潮下的崭新模样。

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