巴拿马断定中国没辙？反制一出，该国经济崩盘，秘鲁直接赢麻了

巴拿马近些年在国际政治和经济决策方面频频有动作，引起大家的注意，它最近的一些决策却引发激烈争议，对国内经济、国际形象和外交关系都产生了深远影响，下面我就详细分析这些事件。

一个导火索就是巴拿马政府单方面撕毁了与香港长和集团签订的27年特许经营权协议，这份协议是双方在长期合作的基础上签订的，对巴拿马的经济发展有着重要的意义，但是巴拿马最高法院在没有充分协商的情况下，突然裁定该协议“违宪”，并称其是对企业的“过度偏袒”，以此为由终止了协议，长和集团多年的投资和经营就这样化为了泡影，长和集团随后向巴拿马索赔35亿美元，而这个数字相当于巴拿马运河一年收入的六成，如此大的金额，无疑给巴拿马政府带来了一大难题，使其财政负担迅速增加。

更让人疑惑的是，长和集团被逼走之后，巴拿马政府几乎毫不遮掩地把之前的业务让丹麦马士基公司接手了，这些仓促的行为引发了外界对它们是否合法，是否公正的怀疑，很多人把这种行为比喻成“赤裸裸的政治抢劫”，国际投资者对巴拿马的投资环境感到不安，害怕这种突然中止合同的做法会变成常态，标普在之后大幅度降低了巴拿马的信用评级，警告说巴拿马的国际声誉可能会不断变差。

美国的加入使得局势变得更加复杂，美国参议员鲁比奥访问巴拿马后，巴拿马政府立马改变政策，在不久后宣布退出中国提出的“一带一路”倡议。很显然，巴拿马政府的这一系列操作都是对美国释放的强烈好感信号。但是单方面投靠美国并没有得到实际的回报，美国并没有给予巴拿马政府预期中的经济援助，仅仅是在外交上对其表示了外界的广泛批评，有人认为这种行为是对巴拿马的永久性伤害。

一边是中国对巴拿马的单方面行为做出了实际的经济反击，中国中止了多个在建的基建项目，像地铁新线路，第四大桥，数额高达数十亿美元，这既拖慢了巴拿马的基础设施改善工程，也打击了巴拿马的很多关联产业，中国加大了对巴拿马农产品的进口查验力度，致使香蕉，咖啡豆等农产品出现滞销现象，给巴拿马农民造成了严重的经济损失，很多农民因此生活陷入困境，甚至面临无法维持生计的局面，更为关键的是，作为全球供应链重要节点的巴拿马运河，也在中国的种种举动之下受到严重波及，中国改变贸易路线，将货物运输需求分散到其他国家，削弱了巴拿马这个物流中心的地位。

不得不提秘鲁在这个基础上正在国际运输链上逐渐崛起的势头，凭借“钱凯港”和“两洋铁路”，秘鲁正在打造一条连接亚洲与南美洲的全新航运线路，这条线路在效率上极具竞争力，它缩短了运输时间与成本，在全球物流日益多样化的背景下，这条秘鲁的供应链新路径正逐渐取代巴拿马的重要地位，不少国际投资者开始更倾向于与秘鲁合作，这对巴拿马来说无疑是一个重大挑战。

巴拿马政府在这系列事件中表现出了短视和误判，其政策似乎仍然局限在冷战思维里，总想着靠“站队”的方式获取更多利益，但现在的世界早已不是过去的两极对抗时代，当今世界格局早已多极化，在利益面前，国家之间的合作才是根本。而巴拿马这种政治豪赌，不但没有收获所谓的经济“红利”，反而使巴拿马与中国的关系急转直下，让其在国际政治舞台上愈发孤立。

进一步分析，最终承担这场政治赌博的却都是巴拿马的普通民众。由于国际投资环境恶化，巴拿马经济增长预期大幅下降。政府不稳定的政策也增加了国内债务负担。农民群体受到进口限制的打击，收入减少，生活困难。而这些民生问题显然都是普通人难以承受的。

巴拿马政府的“天平”过于偏重意识形态而轻视经济利益，自己的信用度大打折扣，被国际社会评价为“自我隔绝”。中国对巴拿马的反制手段，展现出另一种大国外交的智慧，用经济手段作为反制核心，精准打击就能产生效果，这也让国际舆论议论纷纷，称为“教科书式报复”。

综合来看巴拿马的这些动荡，国际供应链和物流格局正在经历深刻变革，新的物流节点更看重可靠性、效率和长期合作，不再单纯依靠地理位置，对于巴拿马而言，如何重塑国际社会的投资信心，化解当前经济和社会危机，将是未来需要应对的挑战。