终于有人对那个反人类的设计下手了。
这两天车圈最大的震动,莫过于“隐形门把手”被判了死缓。这回不是建议,也不是商量,是东方大国直接出的硬性国标:想卖车?先把那个平时缩进去、关键时刻弹不出来的门把手给我改了。全世界第一个这么干的国家,这波必须得点个赞。
回过头看,这股妖风到底是谁带起来的?还得是特斯拉。
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当年2012年Model S一出来,那个自动伸缩的把手确实把人唬住了,看起来那叫一个高级,仿佛车子有了灵性。为了那一点点所谓的“科技感”和几乎可以忽略不计的风阻系数,这玩意儿迅速成了新能源车的标配。从几十万的豪车到几万块的代步车,你要是不把门把手藏起来,好像都不好意思跟人打招呼。
实际上呢?这简直就是为了创新而创新的典型反面教材。
你去东北问问那边的车主,冬天零下二三十度,车身冻得跟冰棍似的,那个娇贵的电机推得动把手吗?多少人一大早站在寒风里,对着那个光溜溜的车门干瞪眼,甚至得去砸冰,那场面滑稽不滑稽?本来拉一下就能开门的事,非得整得跟开保险柜一样复杂。
更要命的是,这玩意儿在关键时刻是真能把人坑死。
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普通的机械把手,不管车有没有电,不管是不是撞变形了,只要大力出奇迹,大概率能拉开。但这电子把手不一样,它太依赖电了。车一旦发生严重碰撞,电路受损断电,或者电池起火导致高温,这把手就成了焊死在车门上的铁板。
中保研的数据触目惊心:侧面碰撞测试里,这种全隐藏式门把手的机械开启概率只有19%,传统机械把手的开启概率则达98%。也就是说,超八成的概率,外面救援的人根本找不到抓手。
这可不是危言耸听。美国威斯康星州那起Model S撞车起火事故,五个人活活困死在车里,就是因为外面的人死活打不开门。这种拿命去换“美观”的设计,到底是进步还是倒退?
现在好了,新规出台,给了所有车企当头一棒。
时间表卡得死死的:2027年1月1日起,新上市的车型必须配机械开锁装置;到了2029年,所有在售车型必须合规。而且这不仅仅是加个机械结构那么简单,是要在车辆断电、发生碰撞这种极端情况下,那个把手必须能从外面直接操作打开。
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这其实就是在告诉车企:别整那些花里胡哨的,把保命的东西还给消费者。
这就很有意思了,以前大家都觉得这就该是电动车的样子,现在官方一下场,大家才反应过来:原来我们忍了这么久的“高科技”,其实是个安全黑洞。
欧盟那边也反应过来了,荷兰、德国这些国家的机构也都在警告。那个把这种设计带火的特斯拉,现在也不得不低头,据说已经在专门为东方大国的新规改设计了。
说白了,车先是交通工具,才是智能终端。
为了追求所谓的流线型,为了省那一点电,把最基本的逃生通道给封死,这本身就是本末倒置。以前没有强制标准,车企为了省成本、搞噱头,怎么炫酷怎么来。现在红线画下来了,估计以后那种半隐藏式、带机械拉环的设计会成主流。
这不仅仅是一个门把手的事儿,这是把走偏了的汽车设计强行拽回正轨。
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毕竟,当意外真的来临时,你是希望车门上有一个实实在在能拽住的把手,还是对着一个弹不出来的光滑平面绝望?这道选择题,国家已经帮大家做完了。
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