试驾完新款荣放、锋兰达、HR-V后，还是觉得本田开起来最爽！

先来说丰田的这两台丰田汉兰达跟荣放燃油版本，用的都是二点零自吸的发动机，配cvd变速箱，很经典的一套动力。这两台车的参数也是一模一样，在城市里开挺顺挺稳，动力输出也比较线性，跟车也很轻快。但是一旦想要来点激情，或者要在高速上想紧急超车的时候就有点露馅了。

发动机踩的是嗷嗷叫，但是速度总是慢个半拍，都五千转了，后段动力储备确实是要弱理的。虽然这两台车的动力参数是一模一样的，但是底盘差距还是比较大的，荣放毕竟级别更高，所以后旋用的是一个多连杆的独立悬架，开起来要更稳一些，对于颠簸处理的要更干净，包括需要变道、紧急拐弯的时候也要信心更足一些。

而丰田汉兰达毕竟后旋用的是一个扭力梁，在处理震动的能力，包括对于侧倾的控制，上线就要弱一点。简单来说这两台车都是比较合格的代步工具，开起来很顺很稳。但是如果想要来点激情或者驾驶质感，确实不是它们的强项。

现在是换到hrv了，都说本田是买发动机送车，这句话在hrv上又应验了。虽然这台车的价格并不高，但是用的是跟crv同款的一点五t涡轮加发动机，也有一百八十二马力，并且这台车的涡轮介入的非常及时，大概一千八百转左右的时候就会介入工作，所以动力响应是非常直接的，特别是在低速起步阶段，哪怕轻轻点一脚油门都会有比较明显的推背感。

中高速的再加速能力相比较丰田的那两台二点零自吸的燃油版本也要更加的有底气，就是跑高速的时候会更加的从容。在底盘的硬件上跟荣放一样都是多连杆的独立后旋，这一点跟丰田汉兰达直接是拉开了差距，可能在市区里低速开感觉不明显，一旦开到了连续起伏的颠簸细碎路面就能够明显感受到hrv就是要舒适一些。

特别是上了高速，hrv在高速上跑起来的稳定性非常强，悬架调的是很紧致的，像过一些大曲率的弯道或者紧急变道的时候支撑感是非常足的，没有suv特有的传感，包括转向还是带可变转向比的，所以行驶品质就是在舒适的基础上很好的兼顾了运动属性，这个在十万多的价位里确实是不多见。

至于静谧性，这三台车的表现都不是特别的理想，丰田的那两台主要是在急加速的时候发动机的噪音比较大，而这台hrv主要是胎噪，其他方面表现的都还挺好。