山西
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自动驾驶的竞争，在2026年进入了一个全新阶段：比拼的不再是炫酷的Demo，而是真实城市的覆盖数量、用户口碑和最关键的法律责任归属。
一个根本性变化正在发生：当车辆开启L3级功能后，事故责任将从驾驶员转移到车企或运营商。这不仅将催生全新的“自动驾驶保险”市场，更将倒逼车企将安全做到极致。同时，技术路线正快速收敛，“端到端”大模型成为主流，让车辆像人一样，从感知到决策一气呵成，大幅提升应对复杂路况的能力。
从商业模式看，战场已分化为两大阵营：以特斯拉FSD订阅和华为Tier 0.5赋能为代表的“软件与服务”模式，以及以百度Apollo Go为代表的Robotaxi“运力服务”模式。后者正在部分区域逼近盈亏平衡，其核心价值在于剔除了占比超70%的驾驶员成本。
在我看来，这场竞赛正变得空前残酷。赢家通吃效应显著，资源（数据、算力、资金）加速向头部如华为、特斯拉、小鹏聚集。而缺乏规模和数据飞轮的玩家，则面临淘汰。自动驾驶的下半场，是技术、商业、法律与供应链的全方位综合较量，帷幕才刚刚拉开。#风口#
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