运河咽喉被夺，长和血亏！美国“港口围堵”终于伸到拉美

巴拿马干了一件让全球投资者都心寒的事，最高法院一纸裁决，硬生生把长和集团运营近30年的两大港口给“收”了。这哪是依法办事？分明是一场精心策划的政治抢夺！

这两个港口可不是普通码头，而是卡在巴拿马运河两端的“咽喉要道”，太平洋侧的巴尔博亚港、大西洋侧的克里斯托巴港。自1997年合法拿下经营权以来，长和累计投入超150亿港元，把它们打造成世界级枢纽，承担着运河40%的集装箱吞吐量。过去二十多年，没出过一起违规问题，光税就交了52亿港元，还创造了数千个本地岗位。2021年，合同更是顺利续约至2047年，白纸黑字，清清楚楚。

可如今，巴拿马突然翻脸，说当初没公开招标、说存在“违宪”问题。可笑的是，这些理由早被多次审计驳回，所谓“欠税”也早已结清。说白了，就是找个借口，把中资踢出局。

谁在背后推手？答案不言自明：美国。近年来，美方不断炒作“中国控制全球港口”的阴谋论，尤其盯紧巴拿马运河这条全球贸易大动脉。特朗普时期就多次施压，要求盟友“去中资化”。而巴拿马对美高度依赖，经济、安全、金融处处受制，自然成了听话的“马前卒”。

果然，裁决刚一公布，美国政客立马跳出来“点赞”。国务卿鲁比奥称“感到鼓舞”，共和党议员高呼“美国胜利”。这副嘴脸，等于直接承认：这不是司法独立，而是地缘政治操弄！但巴拿马真以为讨好美国就能捞好处？大错特错！它亲手砸碎的，是自己最值钱的资产：国际信用。一个连30年合法合同都能随意撕毁的国家，谁还敢来投资？今天能抢长和，明天就可能轮到其他外资。更现实的是，港口运营讲究效率与协同，突然换将，调度混乱、团队断层，货运延误不可避免。最终受损的，还是巴拿马自己的财政收入和物流地位。

对长和而言，这次教训极其惨痛。原本计划将港口卖给贝莱德牵头的财团，甚至引入中远海运合作，本想平稳退出，却没想到地缘政治的黑手来得如此迅猛。事实证明，在敏感地带搞海外投资，光讲商业逻辑远远不够。只要沾上“中国背景”，哪怕你再合规、再低调，也可能被当成战略靶子。

值得肯定的是，中方态度坚决。外交部多次强调“坚决维护中国企业合法权益”，长和也已启动国际仲裁程序。但这起事件更应成为所有中企的警钟：出海不能只算经济账，政治风险必须前置评估；合同条款要抠得更细，双边投资保护协定要用足用好；更要避免“把鸡蛋放在一个篮子里”，尤其在大国博弈的前沿地带。

巴拿马若继续执迷不悟，甘当美国反华棋子，终将付出更大代价，不仅失去中资信任，还可能被中国市场边缘化。须知，真正的全球化，靠的是契约精神，不是站队投机。如今运河咽喉被夺，长和血亏，而第一个尝到苦果的，恐怕正是那个亲手打开闸门的国家。