就在中方打响对美国的稀土反制后,效果也体现出来了,最近美方发现,美军最先进的F-35战机陷“雷达荒”,最新交付的先进战机,已经没有雷达可安装。
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最近,据美国《今日航空》报道,美军最新接收的F-35战机群,正面临“有枪无瞄具”的尴尬境地。目前美军从去年6月开始接收未安装APG-85雷达的F-35战机,制造商洛克希德·马丁公司不得不在机头处加装杠铃配重块以保持飞行平衡。
美媒认为根源是中国对稀土资源的出口管制。2023年以来,中国相继对镓、锗及部分中重稀土实施出口管制,虽然官方强调“不针对特定国家”,但这些材料正是高端军工产业链的命脉。
F-35作为美军主力第五代战机,正遭遇前所未有的供应链危机。美国洛克希德·马丁公司2025年交付了191架F-35,不过在技术上做出了一定妥协。这批战机中,相当一部分并未安装原定的新型AN/APG-85氮化镓雷达,而是沿用老旧的AN/APG-81雷达系统,甚至完全不加装雷达系统。
更为荒诞的是,为了保持战机平衡,制造商不得不在雷达舱内加装配重块——网络上流传的图片显示,F-35机头内竟安装了五个杠铃片。尽管图片真实性有待考证,但这一现象已足以说明问题的严重性。
而且AN/APG-85雷达作为F-35 Block4升级项目的核心,相比现有APG-81雷达探测距离提升50%,在电子战和多目标追踪能力上有显著跃升。然而,这款雷达的耗电量是APG-81的5倍,物理尺寸也有所增加,导致与F-35机头空间不适配。
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而中国对稀土元素的出口管制形成了对美国军工产业的“精准锁喉”。每架F-35需要消耗417公斤稀土材料,其中AN/APG-85雷达更是高度依赖钐、钆、铽等中重稀土。这些材料对雷达的微波组件和精密电机至关重要,而中国控制着全球90%的镓、80%的钨和65%的铟供应。2025年4月,中国对7类中重稀土实施出口管制后,APG-85雷达的生产线几乎陷入停滞。
美国国防部评估显示,若中国断供超过30天,美国军工每日损失将达2.3亿美元。五角大楼虽然启动“稀土应急计划”,但现实是在稀土精炼领域,中国掌握着全球90%的产能,而美国加州芒廷帕斯矿的稀土开采成本是中国的12倍。而且稀土博弈不仅体现在资源层面,更在技术层面形成壁垒。全球92%的稀土永磁专利掌握在中国手中,美国试图在越南、澳大利亚重建供应链的计划,因缺乏离子型矿分离技术而举步维艰。
目前F-35雷达短缺问题,折射出美国军工体系更深层次的问题。F-35项目自诞生之初就秉承“全球供应链”理念,遍布17个国家的1900家供应商为其提供配件,这种过度依赖全球分工的模式在当前地缘政治环境下显露出脆弱性。
美国军工复合体陷入了“面多了加水,水多了加面”的恶性循环。为适配APG-85雷达,洛克希德·马丁公司不得不重新设计F-35机头,但问题是,这又会影响战机的隐身性能和气动特性,可能引发连锁反应。
而且软件升级同样困境重重。因为F-35的TR-3软件升级项目从2023年拖到2025年,导致美军此前拒收大量未达标的F-35。任务计算机到座舱显示前端存在数据延迟,传感器数据融合也存在问题。
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洛克希德·马丁公司高管曾直言不讳地,将责任推给雷达制造商诺斯罗普·格鲁曼,而美军方则因战斗力生成压力,不得不接收这些“半成品”战机。这种相互推诿的局面,反映出美军系统性问题的根深蒂固。
但美方认为,F-35的困境不仅是技术问题,更是地缘政治博弈的直接体现。中方通过对稀土资源的精准管控,实现了对美国军工复合体的“不对称反制”。而且与美国惯用的单边制裁不同,中国采取的是“一单一证”许可制度,要求企业标注最终用户信息,实现精准流向追踪。这种做法既避免违反国际贸易规则,又有效防止稀土流入美国军工领域。
根据美国商会评估显示,中方还没有出全力,如果中方全面实施反制,F-35年产量可能从156架降至89架,宙斯盾系统雷达更换周期延长至18个月,高超音速导弹研发进度延迟3年以上。正是面临这种情况,才迫使美国回到谈判桌。2025年下半年,特朗普团队已开始筹备对华谈判,重点讨论稀土供应问题。中国通过合规管制迫使美国回到谈判桌,展现了“谈,大门敞开;打,奉陪到底”的战略定力。
无论如何,中方反制的效果,已经很明显了,F-35雷达短缺问题短期内难以解决。美国国防部评估认为,APG-85雷达可能要到2028年随第20批次F-35才能完成部署。这意味着未来几年内,美军将不得不接收更多“不完整”的战机。所以美国面临三个都不太理想的选择:缩小雷达尺寸、扩大F-35机头、或先给其他机型安装。而且每个方案都面临巨大挑战——缩小尺寸需要突破TR组件小型化技术;扩大机头会破坏隐身性能;为其他机型安装则面临F-22生产线已关闭、F-15EX产能不足的困境。不过主要原因,还是美方的民用高科技都不能对华放开,何况军事用途,所以只能是自食恶果。
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