和隐藏式门把手说再见！门把手“新国标”2027年落地，明令禁止全隐藏式！

近日，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式获批发布，明确将于2027年1月1日全面实施。这一针对汽车“小部件”的国家级强标，背后是多起血淋淋的安全事故警示，更是行业从“追颜值”向“守安全”的理性回归。

门把手形态“群魔乱舞”的时代结束了

此次新规聚焦车门把手的安全性、实用性与规范性，核心要求围绕机械冗余设计展开，覆盖内外把手的配置、性能与标识等多个维度。新规明确，除尾门外，每一个车门都必须配备机械释放式车门外把手和内把手，即便车辆断电、遭遇碰撞或电池热扩散，车门也能通过手动操作开启，无需借助任何工具。

针对外把手，新规要求预留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，同时对其强度提出量化要求，需承受不小于500牛的拉力，避免紧急情况下断裂。对内把手，则要求无遮挡、直观可见，配备尺寸不小于10毫米×7毫米的永久图形标志及操作说明，方便各类驾乘人员快速识别操作。此外，新规设置了合理缓冲期，全新申报车型自实施之日起逐步合规，已获批车型则给予两年缓冲期，确保行业平稳过渡。

盲目更风，隐藏式门把手中看不中用

隐藏式门把手并非新生事物，1952年首次出现在奔驰300 SL车型上，此后长期应用于少数超跑。2010年后，随着新能源汽车兴起，特斯拉引领的设计潮流让其成为“科技感”的代名词，车企纷纷跟风搭载，主打“降低风阻、提升颜值”的卖点，一度成为新能源车的“标配”，形成盲目从众的设计趋势。

但这份“高级感”背后，隐藏着致命安全隐患。比如2024年山西运城，一辆新能源轿车高速追尾后起火，断电导致隐藏式门把手失灵，救援人员无法快速开门，最终造成人员伤亡；安徽铜陵高速上，一辆新能源轿车碰撞后爆燃，因无外置机械解锁结构，三名女大学生错失逃生机会。

此外，美国也曾发生特斯拉Model S事故后，隐藏式门把手失效导致5人葬身火海的悲剧。日常使用中，隐藏式门把手还存在冬季冻住、凹槽藏污等实用性问题，给车主带来诸多不便。

国家出手，引领行业理性创新

新规的实施，将从根本上破解隐藏式门把手的安全痛点，让车门把手回归“安全优先”的本质。无论是车内人员紧急自救，还是车外人员快速施救，机械释放把手都能提供可靠保障，有效缩短救援时间，降低事故伤亡率，同时解决日常使用中的实用性难题，提升驾乘体验。

对汽车行业而言，新规将倒逼车企调整设计逻辑，告别“唯科技论”的盲目跟风，转向“安全+实用”的传统回归。长远来看，新规不仅填补了国内相关领域标准空白，更将引导行业树立“安全为先”的研发理念，推动汽车产品真正回归服务用户的本质。

一个小小的门把手，承载着大大的安全责任。此次门把手强标的落地，既是对过往事故的反思，也是对驾乘人员生命安全的敬畏。