F-35战机未装雷达就交付美军，4片杠铃当配重！稀土限制起效了？

今年2月上旬，多家美国媒体披露洛克希德·马丁公司自2025年6月起向美军交付的部分F-35战机居然没有安装雷达，原因是新型APG-85雷达交付延误且系统无法适配老款APG-81雷达，所以只能在机头加装杠铃配重块，以求战机能够正常起飞。

可能不少朋友在刚看到美军的F35没雷达这个消息的时候非常惊讶，美国号称全球最先进的五代机F-35，竟会沦落到“没眼睛上天”的地步。

而这批没装雷达的战机之所以也能飞行，是因为可以依靠其他带雷达的F-35传递信息——通过数据链共享功能起飞并作战，不过飞行时距离有雷达的F-35不能太远，也不能在恶劣天气条件下飞行，这使得其作战能力已大打折扣。

这批交付美军的F-35是最新的TR-3硬件版本，也是F-35 Block 4升级的核心机型，原本被寄予厚望，要装上诺斯罗普·格鲁曼公司研发的APG-85新型有源相控阵雷达，这款雷达功率高达82千瓦，在电子战、多目标追踪和抗干扰能力上远超现役的APG-81，还是F-35实现战力跃升的关键，所以美军也是对其寄予厚望。

可理想很丰满，现实却满是槽点，诺斯罗普·格鲁曼研发时压根没和洛克希德·马丁做好协调，造出来的APG-85雷达直径直接超了F-35原有机头尺寸，73.5厘米直径的雷达塞不进直径70厘米的机头里面去，郁闷了。

美军思来想去，选了个“硬刚”的办法——扩大F-35机头直径适配新雷达。洛克希德·马丁倒是麻溜地完成了机头改造，结果诺斯罗普·格鲁曼这边却掉了链子，APG-85雷达不仅没按时造好，还因为一个关键问题迟迟无法量产：这款雷达高度依赖钕、镝、铽等高性能稀土永磁材料，没有它们就造不出来，所以虽然制造商方面没有公布雷达交付延迟的原因，但是不少人推车，这大概率是与稀土材料或配件缺乏有关。

大家都知道我国是稀土生产第一大国，拥有全球90%以上的重稀土加工产能，但是之前我们没有利用好这种资源，使得这种材料长期贱卖，后来在大洋彼岸挥动“关税大棒”的时候，我们也管制了这种材料的无限度出口。

也许真是这样的操作掐住了APG-85雷达的“命门”，2025年的美评估报告就明确指出，多个尖端武器项目因稀土材料交付延迟调整进度，APG-85雷达量产计划就在其中。而原计划随F-35 Lot 17交付的这款雷达，只能推迟到Lot 20，也就是未来两年内才能交付。

机头改好了，雷达却没影，总不能让造好的F-35趴窝吧？所以洛克希德·马丁公司才想出了个不是办法的办法：在空空的机头里塞4片杠铃作配重块，以保持飞机飞行平衡，先把“半成品”战机交付美军，等有雷达了再装上去，实际上在去年的3月份，就有消息称美军在F35战机的雷达部位装杠铃了。

于是这批没雷达的F-35，彻底成了“战五渣”，不能独立作战，只能靠装有APG-81雷达的同伴通过数据链“带飞”，遇上夜间或复杂气象条件，直接丧失作战能力。隐身战机还要贴着队友飞，原本的隐身优势也大打折扣，活脱脱成了“高级陪练机”。

据说一架F-35要用到400多公斤稀土，一艘弗吉尼亚级核潜艇更是要消耗超4吨精炼稀土，稀土作为“工业维生素”，早已成为高端制造和国防军工的核心资源。而稀土冶炼是我国花了三十年才建成完整的产业链，其他国家想复制可不是那么容易的事，这就像让没学过微积分的人直接造火箭发动机，那可不是一般的难。

F-35的“雷达危机”只是个例，可这背后折射的，是全球战略资源格局的大洗牌。过去几十年，有些西方国家总想着用技术封锁掐住别国脖子，如今风水轮流转，我们凭借完整的稀土产业链，掌握了高端军工制造的关键筹码，这既展现了我们国家的实力，也掌握了某些领域的话语权。