印军迷吐槽中国战机更新太快！2月6日，印度军迷界传来新消息

印军迷称中国5年推出的军机机型比印度接收的F404发动机数量都多

说印度军迷最近有些心态崩溃，不算夸张。一条推特消息在那传得挺热闹：美国GE公司给印度“光辉”战斗机交付了第六台F404发动机。某位博主高兴得不行，到处吹牛说美印合作多么硬核。可看看背后的事实，这第六台发动机，从美方承诺到送到印度，前后折腾了不短的时间，按计划五年才到货六台。每年能收到一台都算正常速度了。

印度军迷甲看不下去出来怼人，说中国这些年新出的军机型号一个比一个快，列出一大串名字，心想着震慑一下自家人。但后脚另一位军迷乙还嫌他说得不够，补充了几款新装备。这两位加一块说了九种中国军机，似乎自家进步已经很慢了。

但他们真了解中国航空工业发展速度？真远远不够。事实就是，仅仅在去年，中国新首飞的军机型号就早已把五年里印度拼凑的数字甩开不止一条街。外媒眼里，这样的速度不仅全球独一份，甚至一个国家一年推出的机型数量都快要超过全球所有国家五年加起来的总和了。

这样的对比，印度军迷心里有啥滋味，可想而知。我们来细说说，到底是哪里拉开了差距。

先看印度“光辉”战斗机的发动机焦虑。这架自家宣传的明星战机，几十年琢磨着国产，结果关键部件还是得靠进口。最重要的发动机，一直仰仗美国出口，零部件来自以色列，航电靠法国，武器还得寄希望于俄罗斯。哪一样是真正属于印度自己的？哪一样不容易卡脖子？没发动机，你飞机就飞不起来。美国五年才送六台，摆明了你急不急随我。印度空军本计划几十架“光辉”Mk1A交付，这下只能一拖再拖，生产线开了摆着，飞机却没“心脏”装上，心里能不急？

说到这里，有人会讲，那之前印度不是也买过几批F404发动机吗，实际上装备数量早已超过这六架。但你扪心自问一下，连核心动力自主权都没有，啥时候不是提心吊胆？或者说白了，只要美方翻脸，不给你供货，全线就瘫痪。印度的“万国牌”体质已经不是秘密，发动机是一方面，实际情况是关键部件得靠五六个国家供货，这样的体系靠得住？落后不是随便拍拍就能追上的。

转到中国这边，再比一比军机的发展。中国这五年来，军机装备量级上升的速度已经不是可以用“快”来描述，几乎是爆发性增长。一年首飞十多种新型号，什么隐身轰炸机、蜂群无人机、倾转旋翼、重型武装直升机，甚至六代战斗机，亮点一项项数不过来。你要细看每项数据，续航航程、载弹能力、速度、隐身性能，全是实打实的提升，没有是谁忽悠谁。每款装备都对准实战需求，缺啥补啥，补哪里都不虚。

以中国自主研发的AES100发动机为例，直接打破了国外在大推力旋翼机动力领域的垄断。自主可控，不用到处求人，实验机型随时换、随时测，一年连出三型新飞机。你说可靠不可靠？再看看中航体系布局，研发并行推进，货真价实正儿八经搞量产，六代原型同步交给测试。这才是真正的工业实力。中国人向来不是“突然爆发”，几十年积累下来，今天的成绩没那帮主流媒体喷子的“巧合”二字可以解释。

外媒都分析，说现在中国造军机用上“流水线思维”，放在世界汽车厂都能当范本。多线并行，效率翻番，落地效果看得见。以前是一架战机一个项目推着来，现在是一条条生产线同时开工，歼-20、歼-35、六代机、无人机、运输机齐头并进。有需求就立项，研制、生产跟着任务走，啥缺啥补，而不是头脑一热争抢“工程奇迹”的虚名。

再比比产业链，印度始终就是零部件组装居多，核心工艺、标准体系、人才培养还是麻烦一大堆。都说“市场化改革”能解决一切，结果民企来了一圈，还不是靠外国人组装指导。发动机水平，还是停留在看模型、拉横幅宣传的阶段。自己的卡佛里发动机说研制四十年，最后还是只能“束之高阁”，想靠法国、美国引进技术救急，技术壁垒没打下来，一夜之间能弯道超车吗？

更扎心的是，印度政府这几年砸的钱其实不少，跟俄、中“以夷制夷”、跟美法抢军购大单，眼看国外的高级装备纷纷“进口国产化”，其实核心工艺没过关。装备数量是增加了，可是说到技术自信，没几样敢拍胸脯讲绝对安全可靠。你全球范围比比，哪个买家对升级、维修、零部件价格不是被任人宰割？引进组装有用的话，几十年也要有点起色吧。

外媒说得好，中国现在军机升级已经不光是在“并跑”，很多领域直接冲到“领跑”了。填补了技术断层，解决了运输、支援、低成本无人作战等一揽子痛点，再不是搞噱头放烟花，什么装备都真刀真枪上阵，实战需求一一对应。反观印度，每次都是高调立项，低调收场。前脚“光辉”战斗机问题没解决，后脚新一代中型机、舰载五代机项目又急急喊出来，首飞计划一改再改，原型机模型倒是做得很气派，可一圈看下来，真家伙还是画在蓝图上。

很现实，别光看预算数字有多大，钥匙还是在“造得出来、用得起来、修得了、升级得起”。到头来，哪怕印度又从美、法、俄引进技术专家，工程师搞多少层外包，卡脖子的地方不下功夫，还是得被动挨宰。

中国航空工业这些年能一骑绝尘，归根到底靠的是自有完整的教育体系、工业体系、科研体系——不是哪个独立项目投了多少钱能解决的。比如“六代机”，中国试飞都能做到把AI飞控、定向能武器等新技术用在飞行实验中，断层就是这么补上的。有的国家，项目一天到晚停留在PPT汇报，零件能不能自己生产都是难题。

其实看看印度的老将军们，他们不是没有认识到问题，却总停留在表面反思。动不动说要开放市场，借力民企、吸引外援。按这个思路走下去，那就只能永远追在别人屁股后头。模型摆在展台，让摄像机拍几分钟，能填补印度航空工业的核心短板吗？

说到底，造飞机造的是自主能力，是基础科研。光有钱、口号和工程师的PPT远远不够，只有解决了工业体系、标准、教育多个层次问题，才有整体起色。中国能做到了，每年型号不断迭代升级，是真正拥有主动权，不怕被人掐脖子。外人看着中国速度觉得“不可思议”，他们其实没有真正看懂背后的路怎么走来的。

印度即使一年收到六台发动机已经很努力了，但这和中国一年飞起十几种新军机，是完全不同的故事。差距在哪里，其实一清二楚。你靠别人舒服吗？永远差这一口气。中国用事实说话，用实力把主动权牢牢抓在手里，不靠谁，不等谁，才踏实。