山西
开了一年混动车，真是哑巴吃黄连，有苦说不出。当初销售把车夸得朵花似，又是省油又是平顺，脑子一热当了冤大头，真金白银砸下去才发现，这里面全是坑。
先算算经济账，混动车比同款油车贵出三、四万块，销售说省下的油钱几年回本，简直是画大饼。一年跑一万公里，油价八块，市区百公里也就四点八升，比油车多省两三升，一年顶多省下两千四百块，回本得猴年马月。这就好比先花大价钱买个爹伺候。
上了高速更是现原形，速度超过一百码，电机基本歇菜，全靠发动机拖着沉重的电池和车身跑。上次往返一千公里，油耗干到六、七升，比朋友那辆燃油车还费油，这哪是省油？
祸不单行，维护保养也是个大麻烦。车里既有发动机又有电机，两套系统都要伺候。首保工时费就比油车多出两百块，这点钱还是小事，电池才是悬在头顶的达摩克利斯之剑。
虽然质保八年十五万公里，出了保换一块电池得好几万，那是半辆车钱。身边有个倒霉朋友，开了五年，电池从八十公里衰减到四十公里，换也不是，不换也不是，骑虎难下。
北方的冬天更是混动的噩梦。零下十几度的天气，电池直接冻傻了，纯电里程打折打得厉害，从七十公里缩水到三十公里。发动机还得频繁启动烧水制热，油耗翻倍。充电速度也慢得像蜗牛，原本一小时搞定，现在得熬两个多小时，这续航焦虑比纯电车还严重。
劝各位一句，若是身处南方，只在市区短途代步，或许还能凑合；要是常跑高速、身在北方，或者手头紧，千万别被“省油”的迷魂汤灌晕了。
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