丰田陆巡国产失败，是市场选择还是产品缺陷

丰田陆巡诞生于1951年，早期官方名“陆地巡洋舰”，后来更名为“兰德酷路泽”，越野爱好者们始终习惯叫它“陆巡”。这款以越野穿越能力强、质量稳定、空间宽大为卖点的车型，2007年由一汽丰田引入国产，没想到仅仅过了近10年，2016年12月就因长春工厂关闭宣布停产。

国产后的陆巡，几乎没有任何更新换代，近10年里只有每年修修补补的年代款，无非是开个眼角、换换装饰，根本没触及核心的升级。定价更是高得离谱，2007款起步价74.10万，到2016款涨到77.10万至119.40万，直接跻身100万级市场。要知道50万以上基本是进口豪华品牌的天下，这个价格能轻松入手奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这样的豪华中大型SUV，就连同是日系的日产途乐5.6升排量也才80万，而陆巡4.0低配就要这个价，甚至自家普拉多的性价比都比它高得多。

除了定价，国产陆巡还犯了水土不服的毛病。引进时几乎是拿来主义，没针对国内政策优化，8座布局完全不符合国内7座及以下享受两年一检、节假日高速免费的规定，要知道汉兰达在国外也是8座，引进时都知道改成7座。更让越野迷吐槽的是，中东版陆巡有外挂备胎（俗称“书包”），这是很多人喜欢的设计，但国产版偏要把备胎放到底盘下，完全没考虑用户需求。再加上平行进口的冲击，中东版陆巡最低50万就能买到，配置还更实用，这样的渠道混乱直接让国产版失去了竞争力。

销量的低迷是压垮国产陆巡的最后一根稻草。自从国产以来，陆巡月销量从未突破1000辆，近两年甚至连500辆都不到。背后的原因还有大排量发动机的成本问题——全球排放法规越来越严，大排量自吸发动机的排放税极高，不管是国产还是进口，成本都降不下来，高售价让它成了少数人的玩具。更关键的是，国产陆巡根本没实现真正的国产化，只是进口配件国内组装，价格没比进口版低多少，反而更高，这样的“国产”完全没意义。

如今汽车市场的趋势是小排量和电气化，理想ONE、蔚来等新能源车正在抢占市场空间，50万以上的市场又被豪华品牌牢牢占据，陆巡这种偏科的功能性车型，市场空间越来越小。就算丰田想给陆巡换小排量涡轮增压发动机，也担心破坏它的可靠性——毕竟陆巡能成为“神车”，靠的就是稳定和可靠，换了发动机可能就不是大家熟悉的陆巡了。综合这些因素，国产陆巡的停产，其实是多种压力下的必然结果。