那台消费者都喜欢的合资车，也出新能源版了？

2026年是上汽大众新能源转型的关键攻坚年，根据官方消息，上汽大众计划年内投放7款全新新能源车型，全面布局纯电、插混、增程三大技术路线，正式打响新能源市场反攻战。

其中，ID.ERA 序列首款 9 系旗舰 SUV 定位高端大6座增程车型，汇聚了品牌最顶尖的技术与配置，当然价格也会更高。

对于普通家庭来说，如果大家想要大众的底盘和质感，又想要新能源车所带来的便利性和能耗优势，那么近日正式公布官图的途观L（参数丨图片） ePro，则更为合适。

作为途观L Pro的插混版本，途观L ePro延续了燃油版车型的经典设计，同时通过新能源化细节调整完成风格转型，兼顾了品牌辨识度与新能源车型的审美需求。

外观上，新车前包围格栅大幅缩小并采用车身同色材质，弱化了燃油车的近期格栅的视觉存在感，全新LED大灯搭配贯穿式灯带与发光品牌Logo，让前脸的科技感拉满，两侧运动化导风槽则增添了层次感。

车身侧面保留了双段式腰线、黑色轮眉等经典设计，提供17、19英寸两种轮圈选择，车身尺寸为 4744/1842/1684mm，轴距2791mm。尾部的变化则集中在细节，贯穿式尾灯结构简化，中央发光车标与前脸呼应，隐藏式排气搭配尾门的“ePRO”标识，清晰彰显插混身份。

内饰的升级更贴合日常使用需求，新车基本沿用途观L Pro的布局，但细节上还是有一些变化。比如现在采用双辐式方向盘搭配物理按键的组合，有新意的同时也让行车中的功能调节更直接，告别了全触控的繁琐，怀挡式换挡机构则进一步释放了中控空间，全新样式的中控屏也让车机操作更流畅。

动力是途观L ePro的核心亮点，新车基于上汽大众全新一代PHEV混动架构打造，搭载EA211 1.5T EVOII混动专用发动机，最大功率95kW，匹配145kW的驱动电机，大电机+小发动机的组合是如今的行业主流布局，可以充分发挥电机的动力与能耗优势。

同时新车还配备欣旺达22kWh三元锂电池，工信部纯电续航达117公里，完全能满足日常城市通勤的纯电出行需求。

根据官方信息，途观L ePro将于今年 6 月正式上市。从现在的信息来看，途观L ePro的综合产品力方面有着不错的表现。而后续定价，则是上汽大众需要重点考虑的问题。

现款途观L插混版本的起售价高达26.105万元，虽然市面上给出了非常大的终端优惠，但它的起售价距离主流消费者还是有一段距离。倘若定价合理，那么作为上汽大众面向主流家庭用户的产品，途观L ePro将会成为那些传统燃油车用户转向新能源的优质选择。