民调显示，六成以上加拿大人急着买中国电动汽车

加拿大这回是真的坐不住了，Leger最新的民调数据摆在那儿，六成以上的老百姓喊话要把中国电动车卖给他们，魁北克省甚至超过了七成。这事儿闹得挺大，毕竟之前那边跟着加征了一百关税，搞得市场一度死气沉沉，现在大家不搞什么政治站队，纯粹就是被本地车市的高价和漫长等待给逼急了，只想开上一辆靠谱实惠的车。

看看钱包就知道有多难受，本地电动车的价格动不动就六万加元起步，交了钱还得排大半年队，比亚迪海豹或者哪吒V这种车，落地才三万五，普通人攒两年工资就能开回家。这不仅是钱的事儿，更是用的舒心，刀片电池实测续航六百公里，在零下三十度的冰天雪地里冻一宿照样能打着火，这点太关键了，加拿大冬天谁受得了总坏在半路上？老百姓不管那些所谓的芯片和宏大叙事，只关心车能不能开，坏了能不能修。回想去年十月，那一百的关税加下去，直接把中国车出口给打趴下了，一个季度跌了九成多，港口空荡荡，经销商展厅里也没车看。政府后来也没扛住，搞了个每年四万九千辆的配额加基础关税的折中方案，这其实就是变相给民意向低头。

特斯拉在上海造的车早就走通道赚得盆满钵满，中国品牌现在还在填坑，奇瑞在多伦多招人专门研究法规和测试，不急着卖车，先搞懂怎么过审，比亚迪更是干脆，合规材料早交上去了，就等最后的红章落地。事情没那么简单，车来了也是麻烦事，老城区的充电桩接口乱七八糟，SAE、CCS2五花八门，国产车带的充电枪未必能插进去。售后更是个大坑，现在连个像样的授权钣金店都找不到，真坏了没准得拖到隔壁省去修。数据还得存在本地服务器，这些都不是签个字就能解决的。萨斯喀彻温省的农民早就盼着车到港，续航长保养便宜正合适，安大略省的工厂工人却愁眉苦脸，工会担心饭碗不保。政客嘴里喊着数据安全，其实北美这所谓的统一战线早就因为供需矛盾裂开了。本地车企承诺的电动化目标一拖再拖，产能缺口大到能填满哈利法克斯港，老百姓等不起。

第一批配额内的车三月初就要到温哥华，车还没开箱，多伦多的论坛里已经炸了锅，全是问充电桩适配、保险算多少钱、冬天该换什么胎的问题。有家店里停着一辆待验的比亚迪海豹，七八个老技工围着转，看底盘，看工艺，谁也没说话，就是不停地点头。这场景挺说明问题，东西好不好，内行看门道，外行看热闹，大家都心里有数。

好的产品终将会穿透贸易壁垒，赢得市场的尊重。消费者只会用手里的钞票，为最真实的体验投票。