吉林
这个人就是许小年教授。他的观点，当年在经济学界很有市场，简单说就是：我们工业底子不行，像芯片、新能源这些高端玩意儿先别急着猛冲，得回头把基础打牢，让市场自己慢慢发展，国家别“瞎指挥”。
这话听起来有道理，很谨慎。但如果当年真按这个路子走了，今天的中国会是啥样？
想想就后怕！如果从2011年就听他的：
高铁“四纵四横”可能建一半就停了。现在你从北京到上海，可能还得坐十几个小时的绿皮车，东西部资源运不出去，经济动脉堵得慌。
国家收紧芯片投入，企业继续“买买买”。等2020年后国外一卡脖子，我们的手机、电脑可能直接“断粮”，今天华为的麒麟芯片、比亚迪的电动车，可能根本看不到。
新能源补贴一停，光伏和电动车产业起不来。今天卖向全球的每两辆电动车，就有一辆不是中国造，我们可能还在高价进口石油，烧着更多的煤。
5G基站会少得可怜，上网慢，什么智能制造、远程医疗都成了空谈。
一句话，如果真那么干了，今天中国在高铁、新能源、5G这些领域的全球领先地位，大概率都没了。说落后二十年，真不夸张。
那为什么国家没听他的，反而成功了呢？这里有个关键点：中国太大了，国情太特殊。
完全靠市场？那资本不愿去的西部，谁去修路架桥？企业短期赚不到钱、但国家必须掌握的“卡脖子”技术，谁去攻关？这些事，必须国家站出来，做好顶层设计，先“搭好台”，企业才好“唱戏”。
当然，许教授提醒的“债务风险”、“产能过剩”不是没道理，国家这些年也一直在强调高质量发展、防控金融风险。但中国的路子，是一边大胆向前发展，一边小心解决问题，而不是因为怕风险，就停下脚步。
事实证明，这条结合了“国家战略”和“市场活力”的路子走对了。看看今天的成绩单：高铁里程占全球七成，新能源车销量占全球一半，5G基站数量世界第一……这些都不是靠“慢慢来”能等来的。
所以，这个故事给我们的启发是：在关乎国运的发展机遇面前，既要有尊重市场的理性，更要有打破常规、集中力量办大事的战略魄力。 有时候，谨慎是对的，但过度的谨慎，可能会错失一个时代。
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