中国成功发射可重复使用试验航天器，它究竟是什么？

来源：界面新闻

记者 | 界面工业

　　中国航天领域再次取得重要进展。

　　据新华社消息，2月7日，中国在酒泉卫星发射中心使用长征二号F运载火箭，成功发射一型可重复使用试验航天器。试验航天器将按计划开展可重复使用试验航天器技术验证，为和平利用太空提供技术支撑。

　　公开资料显示，长征二号F是中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的一款大型两级捆绑助推器运载火箭，是中国主要用于发射神舟系列载人飞船和大型目标飞行器到近地轨道的一型火箭。

　　此次发射的可重复使用试验航天器，尚未公开具体类型。但据公开报道显示，此前中国已多次开展可重复使用试验航天器的相关试验工作。

　　2020年9月4日，中国在酒泉卫星发射中心成功发射的可重复使用航天器，在轨飞行2天后，于9月6日成功返回预定着陆场

　　2022年8月5日，同样在酒泉卫星发射中心，中国运用长征二号F运载火箭，成功发射一型可重复使用的试验航天器具。

　　该航天器在轨飞行276天后，于2023年5月8日成功返回预定着陆场。该次试验的成功，标志着中国可重复使用航天器技术研究取得重要突破。

　　2023年12月14日，中国一型可重复使用的试验航天器再次成功发射。在轨飞行268天后，于2024年9月6日成功返回预定着陆场。其间按计划开展了可重复使用技术验证及空间科学实验。

　　可重复使用航天器包括载人飞船、货运飞船、推进飞行器、行星着陆器、航天飞机等类型，它是指可以重复使用的、能够迅速穿越大气层，自由往返于地球表面与太空之间的航天器，能够运送乘员和有效载荷，也可以较长时间在轨停留和机动、完成各种任务。

　　航天飞机是人类第一款可重复使用的航天器，但由于成功高昂，最终退出了历史舞台。

　　从飞行器的能力来讲，空天往返、可重复使用是其重要特性，也是降低航天运营成本、缩短研制周期的重要手段之一，可最大限度地提高资源的利用效率。因此，可重复使用航天器已成为当今航天领域研究的焦点。

　　目前主流的可重复航天运输系统，包括可重复使用火箭、可重复使用飞行器。可重复使用火箭好比一架可以反复使用的民航飞机，它的主要任务是把乘客和货物从地面运送到太空轨道。

　　可重复使用航天器则好比搭载在飞机上的一辆轿车。当火箭将其发射到目的地后，其可以开下来，独立执行当地的任务，如人员运输、科学实验、探测，在完成任务后返回。

　　目前国际上典型的可重复使用航天器，是美国太空探索技术公司（SpaceX）推出了“龙”货运飞船以及客运版本“龙”飞船2号。

　　以“龙”飞船2号为例，其设计可重复进行10次发射任务，其利用可重复火箭 “猎鹰9号”发射，平均搭载一名航天员的花销已经降至了2000多万美元。

　　SpaceX正在开发的星舰系统，也是未来两级完全可重复使用系统融合的典型例子。它由一级助推器“超重型推进器”和二级飞船“星舰”组成。

　　空气动力学家、航天技术专家黄志澄曾在接受《环球时报》记者采访时表示，中国对可重复使用航天器的研究始于上世纪80年代，经过多年的探索和试验，逐步形成了自己的技术路线和发展规划。“中国可重复使用航天器试验在轨天数达到了276天，是非常优秀的纪录。相较而言，美国的可重复使用运载器X-37B首次发射时，在太空中停留了224天。”

　　中国多次强调，发展可重复使用航天器，是为和平利用太空提供更加便捷、廉价的往返方式。

　　据黄志澄介绍，从技术层面而言，可重复使用航天器的优点是能水平降落，从而使得飞行乘组返回地面时更安全也更舒适，一旦技术成熟，未来可用于进行亚轨道和地球轨道的太空旅游，甚至可以发展为地球上点对点的人与货物的极速运输。

　　近年来，中国在可重复使用航天器领域持续推进工程实践。

　　在2024年十五届中国航展上，中国航空工业集团首次展出的“昊龙”货运航天飞机实体模型，引发业界关注。

　　这是一款具有可重复使用能力的带翼低成本空间站货物运输飞行器，是由中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所自主设计研制。其采用商业运载火箭发射，与中国空间站交会对接，完成货物上下行之后，可以无动力自主返回，水平着陆于指定机场。

　　据中国载人航天工程办公室消息，“昊龙”货运航天飞机方案，作为中国空间站低成本货物运输系统总体方案征集活动的胜出方案之一，已获得工程飞行验证阶段合同。

　　在载人飞船方面，中国新一代可重复使用载人飞船“梦舟”，计划于2026年完成首次飞行任务。

　　除了国家队，中国民营企业也在研制可重复使用试验航天器。

　　去年12月底，国内首家民营飞船企业紫微科技，披露了自己的2026年度飞行计划：一季度，计划D6可复用亚轨道飞船验证；二季度B300组合体发射，即商业空间站1.0版本；三、四季度，计划D6载人/载货版亚轨道飞船和C2000中型货运飞船发射。

　　除货运飞船外，该公司还计划发射可复用载人版飞船、小型无人商业空间站等。

　　成立于2019年3月的紫微科技，总部位于北京市海淀区，主攻太空飞船的设计制造和飞行运营。该公司旗下自主研制的“迪迩五号”飞船，号称是国内首艘实现商业化运营的小型民营货运飞船。

　　此外，号称中国第一家商业“载人航天科技”有限公司的北京穿越者载人航天科技有限公司（下称穿越者），主攻可重复使用载人飞船研制与太空旅游运营。

　　今年1月，这家成立仅三年的初创公司，在成都举办了一场太空旅游发布会，宣布其穿越者壹号飞船，计划在2028年前后实现亚轨道首飞。