运输资格证年龄放宽到63岁！政策细节、实操要点，卡友、司机必看

最近跑运输、开客车的师傅们应该都刷到消息了：从业资格证的年龄限制，从以前的60岁，直接放宽到63岁了。这不是小道消息，也不是地方政策，是国家正式发文、全国统一执行的新规，对咱们常年在路上跑的人来说，是真真正正关系到饭碗、关系到能不能继续开车挣钱的大事。

先把最关键的一句话说清楚：以前你满60岁，运输资格证就不能用、也不能再办了；现在改成63岁，只要不到63、身体没问题、证件齐全，就能继续合法跑车。

这条新规来自2026年2月5日国务院发布的第829号令，修改了《道路运输条例》里关于驾驶员年龄的条款，正式生效时间是2026年3月20日。在这一天之前，还是按老规矩60岁算；3月20号之后，全国统一按63岁执行。

很多师傅第一反应就是：为啥突然放宽到63？其实一点不突然，就是把政策接上了。

早在2025年年初，驾照新规就已经把开大货车、大客车的年龄上限提到63岁了。也就是说，你的驾照能开到63，但以前运输资格证只让开到60，导致很多人出现一个尴尬情况：证还能开车，人却不能从业，想合法跑运输都不行，只能提前退休、转行、或者冒着风险干黑活。

这次国家把运输资格证的年龄同步放宽，就是把这个漏洞补上，让驾照和从业资格证年龄一致，让大家能合法、安心、放心地跑车，不用再卡在60岁这个坎上被迫停手。

接下来大家最关心的肯定是：我能不能享受？需要啥条件？哪些人不算在内？

第一，这次放宽主要针对普通货运司机、客运司机、跑长途的卡友、城乡客运、出租客运这些经营性道路运输驾驶员。简单说，只要你是合法持证、靠运输挣钱的，基本都在范围内。

第二，年龄放宽不等于什么人都能上。你得满足这几个基本要求：有对应车型的驾驶证、近3年没有重大交通事故、身体检查合格、通过从业资格的相关要求。说白了，年龄松了，但安全底线没松，这也是对大家负责。

第三，危险品运输司机暂时不在这次放宽范围内，还是按原来的规定执行，这点一定要记牢，别听别人乱传，也别自己瞎理解，免得违规。

还有很多超了60、没到63的师傅问：我以前因为满60被注销资格证了，现在还能重新办吗？

答案是：能，但要等到3月20日新规正式生效之后。生效前依然按老规矩来，生效之后，只要你没满63、身体没问题、没有重大事故记录，就可以按正常流程去申请恢复或者新办，不用找关系、不用额外花钱，材料齐全就能办。

至于需要啥材料，其实就那几样：身份证、驾驶证、体检表、无重大事故证明，各地政务大厅或交通部门窗口都能办，流程不会复杂，国家也要求简化，不让大家多跑腿。

对咱们普通司机来说，这条政策最实在的好处就是：多干3年，多挣3年，不用刚60就被迫回家。

跑运输这行，谁都知道，老司机其实更稳。路况熟、车懂行、应急反应稳、安全意识强，很多人身体硬朗、精神头足，60岁正是经验最好的时候，结果以前因为年龄一刀切，不得不放下方向盘，对个人是损失，对整个物流和客运行业也是人力浪费。

现在放宽到63，相当于给了大家一个平稳过渡的机会，能继续靠自己手艺吃饭，不用急着转行、不用在家闲着发愁收入，对家里有老人孩子要养的师傅来说，真的是雪中送炭。

从大层面说，现在货运行业本来就缺司机，年轻人不愿意干，老司机又被年龄卡着，运力一直紧张。放开年龄之后，能留住一批技术好、靠谱的老司机，物流更稳、客运更足，大家拉货、出行都更有保障，算是个人、行业、社会三方都受益的好事。

但我也必须提醒一句：年龄放宽，不代表安全可以放松。

尤其是60到63岁这段时间，身体变化快，熬夜、疲劳驾驶、长时间开车都更容易出问题。大家一定要按时体检、别逞强、不疲劳驾驶、不超速超载，该休息就休息，安全永远比多跑两趟重要。交通部门也会加强监管，不符合安全条件的，照样会取消资格，这一点不用抱有侥幸。

接下来这段时间，大家只需要记住三件事：

1. 3月20日才正式生效，之前别违规；

2. 准备好身份证、驾照、体检表，到期该换证换证、该办新证办新证；

3. 危险品运输不在这次范围内，别搞错政策。

整体看，这次政策不是花架子，是真真正正给司机群体让利、稳就业、保民生。从60到63，看着只是3年的差别，但对每一个在路上奔波的人来说，是职业尊严、是收入保障、是生活底气。

最后也想跟所有司机师傅聊几句心里话：

政策给我们延长了从业时间，那未来行业会不会配套更多保障？比如体检更方便、培训更实用、老司机从业更省心？63岁之后，有没有更合理的过渡方式？以后年轻司机和老司机怎么搭配，才能让运输行业更稳、更安全、更有奔头？

这些问题，不只关系政策制定者，更关系我们每一个天天在路上的人。你觉得，接下来行业还会出现哪些变化？你最希望接下来改善哪一点？一起在评论区聊聊。