最近跑运输、开客车的师傅们应该都刷到消息了:从业资格证的年龄限制,从以前的60岁,直接放宽到63岁了。这不是小道消息,也不是地方政策,是国家正式发文、全国统一执行的新规,对咱们常年在路上跑的人来说,是真真正正关系到饭碗、关系到能不能继续开车挣钱的大事。
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先把最关键的一句话说清楚:以前你满60岁,运输资格证就不能用、也不能再办了;现在改成63岁,只要不到63、身体没问题、证件齐全,就能继续合法跑车。
这条新规来自2026年2月5日国务院发布的第829号令,修改了《道路运输条例》里关于驾驶员年龄的条款,正式生效时间是2026年3月20日。在这一天之前,还是按老规矩60岁算;3月20号之后,全国统一按63岁执行。
很多师傅第一反应就是:为啥突然放宽到63?其实一点不突然,就是把政策接上了。
早在2025年年初,驾照新规就已经把开大货车、大客车的年龄上限提到63岁了。也就是说,你的驾照能开到63,但以前运输资格证只让开到60,导致很多人出现一个尴尬情况:证还能开车,人却不能从业,想合法跑运输都不行,只能提前退休、转行、或者冒着风险干黑活。
这次国家把运输资格证的年龄同步放宽,就是把这个漏洞补上,让驾照和从业资格证年龄一致,让大家能合法、安心、放心地跑车,不用再卡在60岁这个坎上被迫停手。
接下来大家最关心的肯定是:我能不能享受?需要啥条件?哪些人不算在内?
第一,这次放宽主要针对普通货运司机、客运司机、跑长途的卡友、城乡客运、出租客运这些经营性道路运输驾驶员。简单说,只要你是合法持证、靠运输挣钱的,基本都在范围内。
第二,年龄放宽不等于什么人都能上。你得满足这几个基本要求:有对应车型的驾驶证、近3年没有重大交通事故、身体检查合格、通过从业资格的相关要求。说白了,年龄松了,但安全底线没松,这也是对大家负责。
第三,危险品运输司机暂时不在这次放宽范围内,还是按原来的规定执行,这点一定要记牢,别听别人乱传,也别自己瞎理解,免得违规。
还有很多超了60、没到63的师傅问:我以前因为满60被注销资格证了,现在还能重新办吗?
答案是:能,但要等到3月20日新规正式生效之后。生效前依然按老规矩来,生效之后,只要你没满63、身体没问题、没有重大事故记录,就可以按正常流程去申请恢复或者新办,不用找关系、不用额外花钱,材料齐全就能办。
至于需要啥材料,其实就那几样:身份证、驾驶证、体检表、无重大事故证明,各地政务大厅或交通部门窗口都能办,流程不会复杂,国家也要求简化,不让大家多跑腿。
对咱们普通司机来说,这条政策最实在的好处就是:多干3年,多挣3年,不用刚60就被迫回家。
跑运输这行,谁都知道,老司机其实更稳。路况熟、车懂行、应急反应稳、安全意识强,很多人身体硬朗、精神头足,60岁正是经验最好的时候,结果以前因为年龄一刀切,不得不放下方向盘,对个人是损失,对整个物流和客运行业也是人力浪费。
现在放宽到63,相当于给了大家一个平稳过渡的机会,能继续靠自己手艺吃饭,不用急着转行、不用在家闲着发愁收入,对家里有老人孩子要养的师傅来说,真的是雪中送炭。
从大层面说,现在货运行业本来就缺司机,年轻人不愿意干,老司机又被年龄卡着,运力一直紧张。放开年龄之后,能留住一批技术好、靠谱的老司机,物流更稳、客运更足,大家拉货、出行都更有保障,算是个人、行业、社会三方都受益的好事。
但我也必须提醒一句:年龄放宽,不代表安全可以放松。
尤其是60到63岁这段时间,身体变化快,熬夜、疲劳驾驶、长时间开车都更容易出问题。大家一定要按时体检、别逞强、不疲劳驾驶、不超速超载,该休息就休息,安全永远比多跑两趟重要。交通部门也会加强监管,不符合安全条件的,照样会取消资格,这一点不用抱有侥幸。
接下来这段时间,大家只需要记住三件事:
1. 3月20日才正式生效,之前别违规;
2. 准备好身份证、驾照、体检表,到期该换证换证、该办新证办新证;
3. 危险品运输不在这次范围内,别搞错政策。
整体看,这次政策不是花架子,是真真正正给司机群体让利、稳就业、保民生。从60到63,看着只是3年的差别,但对每一个在路上奔波的人来说,是职业尊严、是收入保障、是生活底气。
最后也想跟所有司机师傅聊几句心里话:
政策给我们延长了从业时间,那未来行业会不会配套更多保障?比如体检更方便、培训更实用、老司机从业更省心?63岁之后,有没有更合理的过渡方式?以后年轻司机和老司机怎么搭配,才能让运输行业更稳、更安全、更有奔头?
这些问题,不只关系政策制定者,更关系我们每一个天天在路上的人。你觉得,接下来行业还会出现哪些变化?你最希望接下来改善哪一点?一起在评论区聊聊。
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