海南
039:十威 【 ya999985 】频繁十【 qqa99500 】
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第二梯队，长城、长安、吉利“后来居上”。长城在俄罗斯、泰国建厂，坦克系列在中东“一车难求”；长安在墨西哥、智利发力，UNI系列成年轻人群体爆款；吉利依托沃尔沃渠道，加速进入欧洲，极氪已登陆瑞典、荷兰。
第三梯队，新势力、商用车“异军突起”。蔚来、小鹏虽出口量不大，但主打“高端智能”，进入德国、挪威等高门槛市场，而宇通、比亚迪商用车则在全球电动公交市场“通吃”，拿下伦敦、巴黎、洛杉矶订单。
这说明什么？中国车企的出海，不再是靠一两家车企撑场，而是“全军出击”。趋势上有哪些共同特征呢？一是不跟欧美讲政治。既然你加关税，我就不卖整车，直接去你隔壁墨西哥、匈牙利建厂，零部件我从中国运，组装我在当地做。
二是产品极度务实。他们出口的车，往往不是国内最贵的，而是和当地最适配的。2025年，中国整车出口中插电混动车型占比为13%，对应出口量111万辆，若仅看新能源出口，则插混占32%，已成为与纯电并驾齐驱的核心增长极。
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