039:十威 【 ya999985 】频繁十【 qqa99500 】
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第二梯队,长城、长安、吉利“后来居上”。长城在俄罗斯、泰国建厂,坦克系列在中东“一车难求”;长安在墨西哥、智利发力,UNI系列成年轻人群体爆款;吉利依托沃尔沃渠道,加速进入欧洲,极氪已登陆瑞典、荷兰。
第三梯队,新势力、商用车“异军突起”。蔚来、小鹏虽出口量不大,但主打“高端智能”,进入德国、挪威等高门槛市场,而宇通、比亚迪商用车则在全球电动公交市场“通吃”,拿下伦敦、巴黎、洛杉矶订单。
这说明什么?中国车企的出海,不再是靠一两家车企撑场,而是“全军出击”。趋势上有哪些共同特征呢?一是不跟欧美讲政治。既然你加关税,我就不卖整车,直接去你隔壁墨西哥、匈牙利建厂,零部件我从中国运,组装我在当地做。
二是产品极度务实。他们出口的车,往往不是国内最贵的,而是和当地最适配的。2025年,中国整车出口中插电混动车型占比为13%,对应出口量111万辆,若仅看新能源出口,则插混占32%,已成为与纯电并驾齐驱的核心增长极。
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