马自达CX-3将在2026年2月停产，未来将会被CX-20所取代！

在小型SUV市场奋战多年的马自达CX-3，终于走到了产品生命周期的终点。根据最新消息指出，这款自2015年上市、主打年轻买家与城市通勤族群的入门SUV，将在2026年2月正式停产，并由全新后继车型CX-20接棒，继续征战竞争日益激烈的B-Segment SUV市场。

回顾CX-3的发展历程，这款车当年可说是马自达进军小型跨界市场的重要作品。它基于马自达2 平台打造，主打紧凑车身、灵活操控以及品牌一贯强调的 “Jinba Ittai 人马一体” 驾驶体验。在设计层面，CX-3也率先导入KODO设计语汇于入门SUV级距，在当年确实带来不小的新鲜感。

动力配置方面，不同市场曾提供多种Skyactiv引擎选择，包括1.5L与2.0L自然进气汽油引擎，以及部分市场供应的1.8L柴油动力。虽然账面数据不算突出，但凭借线性输出与良好底盘调校，CX-3一直被视为同级中“最好开”的小型SUV之一。

不过，随着时间推移，CX-3的产品劣势也逐渐浮现。首先是车室与后座空间表现明显落后于对手，加上行李厢容积偏小，实用性难以满足家庭用户需求。再来是车机与主动安全配备更新速度较慢，在科技感与配备丰富度上逐渐被现代、丰田、本田等品牌的新世代产品超越。

更关键的是，马自达近年来的产品策略已明显转向“级距上移”。品牌持续强化CX-30、CX-5乃至CX-60、CX-90等更高阶SUV布局，使CX-3的市场定位变得尴尬——价格不够入门、空间又不够实用，销量自然逐年下滑，最终走向停产也不令人意外。

至于接替CX-3的CX-20，目前虽未完全公开细节，但外界普遍预期它将是一款“真正为新时代市场需求打造”的小型SUV。新车有望采用更新一代平台，车身尺寸预计会比CX-3略微放大，以改善后座与行李厢空间不足的问题。

动力系统方面，CX-20预计继续搭载Skyactiv-G汽油引擎，并可能导入轻度混动（MHEV）技术，以提升油耗表现与排放效率。在电动化趋势加速的背景下，也不排除未来追加 Hybrid 甚至纯电版本的可能性，以应对各国日益严格的碳排法规。

设计层面，CX-20预料会跟进马自达最新家族语汇，采用更简约、成熟的KODO进化风格，同时车内也将换上新一代数位座舱与更大尺寸中控屏幕，整体科技感预计会有明显跃进。

CX-3的停产象征着马自达一个时代的结束。这款车曾经是品牌年轻化与跨界化的重要起点，也陪伴马自达度过小型SUV市场爆发成长的黄金期。如今随着产品策略调整与市场需求转变，由定位更清晰、空间更实用、科技更先进的CX-20接棒，可说是顺应时代的必然结果。