歼-36加速落地 欧美六代机陷停滞 空战规则将改写？

当美欧日的六代机项目还在PPT扯皮、预算内耗中挣扎时，中国歼-36已进入原型机密集测试阶段，甚至实现了技术迭代的加速推进。这仅仅是战机技术的领先，还是全球航空工业格局的彻底反转？

从「PPT竞赛」到「实机竞速」的行业反转

过去十年，全球六代机赛道更像一场概念秀：法德西的FCAS因企业内耗陷入停滞，日英意的GCAP像众筹式拼盘，美国NGAD预算不足进度模糊，印度更是跳过五代机直接喊出六代机口号却无实机支撑。

与之形成鲜明对比的是，歼-36的原型机以每三个月一架的速度下线，第四架原型机的雷达反射截面较初型降低37%，这种落地速度打破了西方对「中国航空工业追赶者」的刻板印象。

这背后的本质是，西方航空工业的「项目制」已被商业利益和官僚体系绑架，而中国走的是「体系化推进」路线——从风洞到发动机，从软件到材料，全链条自主可控，避免了跨国合作的内耗陷阱。

体系化能力才是航空工业的核心壁垒

歼-36的快速推进，绝非单个技术突破的结果，而是中国航空工业全链条成熟的体现：涡扇15发动机的换装验证、战术软件的迭代、风洞试验的高效支撑，每一步都有自主体系托底。

对比中国新能源汽车的逆袭路径，不难发现相似逻辑：从电池到芯片，从整车制造到软件生态，全产业链的自主布局让中国车企在全球市场占据主动。航空工业的突破，不过是这种体系化能力在高端制造领域的又一次验证。

反观西方，F-35的产能不足，根源就是供应链的碎片化：零部件来自全球几十个国家，一旦某个环节卡壳，整个生产线就停摆。这种「全球化分工」在和平时期看似高效，实则在关键技术领域埋下了致命隐患。

军贸市场的新话语权：卖得出去也守得住

中国军贸的成熟度，从歼-35外销版的策略可见一斑：在数据链加密、导引头算法上做技术分层，既满足客户的作战需求，又守住了核心技术的安全底线。

过去，西方军贸靠的是技术垄断和标准制定权，比如F-35的采购绑定了北约的作战体系。但中国的军贸逻辑更灵活：不绑定政治立场，只提供适配客户需求的解决方案，这在中东、东南亚等市场已逐渐获得认可。

歼-36的出现，意味着中国不仅能提供先进战机，还能输出整套空战体系——从有人机到无人机编队，从雷达系统到导弹配套，这种体系化输出能力，将彻底改变军贸市场的游戏规则。

未来空战：从「单机对决」到「体系协同」

歼-36的三发构型支持12架无人机编队，激光系统稳定输出，这预示着未来空战将从传统的单机对决，转向有人机与无人机的协同作战体系。

美欧的六代机项目仍在纠结单机的隐身、激光武器等单点技术，却忽略了体系协同的核心趋势。而中国已在实机上验证这种能力，相当于提前锁定了未来空战的话语权。

对全球航空工业而言，歼-36的进展不是一个简单的技术领先信号，而是宣告了「体系化能力」将成为未来高端战机竞争的核心指标，那些只靠单点技术或概念炒作的项目，终将被市场和战场淘汰。

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