美媒称中国轰-20项目停滞，或考虑与俄罗斯联合研发

2026年一月，离空军副司令王伟在两会上那句“没有什么瓶颈，很快就会公布”已经过去两年。

很多人还记得，当时媒体话筒递过去，他谈起轰-20轻描淡写，语气像是在说家里刚装好的新房，而不是一件关乎国运的大国武器。

这种云淡风轻，反倒让外界更加紧张。

最着急的不是国内军迷，而是大洋彼岸的媒体和军评。

一会儿说“中国在飞翼隐身上卡壳了”，一会儿说“轰-20迟迟不亮相说明遇到麻烦”，再顺带抛出一张“善意建议”：搞不定就去找俄罗斯一起搞。

这套话术表面像是在关心，骨子里透着居高临下的傲慢。

逻辑非常简单粗暴，B‑21已经首飞，你轰‑20还不出来，那就是技术不行。

既然不行，就得求援，一旦求援，就能往你头上扣“技术落后”“中俄军事结盟”的帽子。

对美国公众来说，这样的故事既符合刻板印象，又方便今后在预算听证会上要钱。

问题在于，他们开的这剂“药方”本身就是个笑话。

俄罗斯现在的航空工业状况，和冷战时期完全不可同日而语。

图‑160“白天鹅”固然经典，但那是苏联遗产，如今俄方主要精力在翻新、延寿，而不是真正意义上的新一代隐身平台。

传了多年的PAK‑DA，从未见到实机，公开的也就是模型和宣称。

更关键的是，战略轰炸机不是一般的军机，它是核力量“三位一体”中的机动一极，牵涉到的是核投送、火控逻辑、通信加密和战略预案，这些都属于最高等级的国家机密。

指望中国在这一块和任何国家“联研”，相当于把自家核打击体系的钥匙交出去一半，这在现实中根本不可能。

连民用大飞机C919在与国外发动机、航电厂商合作时都历经重重限制，更别说在战略核平台上“你出壳我出芯”的幻想。

美国媒体嘴上喊“中俄联合研发”喊得越响，越说明他们真正的目的并不是帮你解决技术问题，而是想在舆论上先把你按在“技术不行、必须搭伙伴”这个位置上。

真要是中国真的和俄方在这个项目上绑死，它们反而可以顺势炒作“军事同盟威胁”，为自己加强围堵找借口。

这不是什么“善意提醒”，就是舆论战的一部分。

外界总爱拿B‑2、B‑21当标尺，猜测轰‑20“长得像不像”“是不是中国版B‑2”。

但如果认真把地图摊开，就会发现，哪怕中国今天就造出一架和B‑2参数一模一样的飞机，在我们的地缘环境下，仍然不够用。

美国的优势在于它的地理位置。

美军的战略轰炸机可以从本土、阿拉斯加、关岛、夏威夷起飞，前面是辽阔的太平洋和大西洋。

进出亚太，有多条航线可选，可以从北太、南太、印度洋方向绕着走。

它们有足够的远洋缓冲空间，可以“慢悠悠地隐身接近”。

即便是亚音速隐身平台，只要航线规划得好，任务时间长一些，也能做到“打完就跑”。

而中国所处的环境完全不一样。

往东出海，面对的是第一岛链一长串的雷达站、预警机、宙斯盾舰和各种反隐身手段。

再往外是第二岛链的关岛、帕劳等节点，对手可以层层布防。

要打到远洋、乃至对等威慑美国本土或其远程基地，仅凭一个亚音速飞翼大平台，意味着飞机得在空中飞十几二十个小时，途经大量敌方雷达覆盖区。

随着反隐身雷达技术的发展，只靠形状和涂层“慢速潜行”，被发现的概率在未来只会越来越高。

这就是所谓的“航程悖论”，你想打得远，就要飞得久，飞得久，暴露风险就越高。

在这样的地理现实面前，照搬B‑2那套“极致隐身+亚音速巡航”的设计思路，很可能走到死胡同。

能不能从家门口起飞是一回事，能不能在强对抗环境中活着飞回来，是更关键的问题。

这也许就是为什么2018年央视提出“20时代”，之后几年关于轰‑20的正式消息却极少。

不是没动静，而是思路不再停留在单纯“补齐短板、做出样子”这一层，而是干脆在顶层方案上推翻重来，朝一个更难但更适合自己的方向走。

那么，中国到底在忙什么？

南京航空航天大学几年前的一系列研究，就提供了一个特别重要的“拼图”，飞翼布局的高亚音速到超音速飞行安全性问题，被他们在“刚—弹耦合颤振”领域啃出了新成果。

传统观点认为，飞翼这种大三角或“蝙蝠”形状很难承受高马赫数飞行。

到了某个速度区间，气动载荷和结构弹性会发生耦合，引发剧烈颤振，轻则寿命大减，重则直接结构失效。

B‑2、B‑21选择在亚音速附近活动，很大程度上就是因为这个“物理诅咒”。

要想又隐身又快，以往的设计只能通过加垂尾、加鸭翼的方式解决稳定问题，可一旦加这些东西，隐身性能就会明显打折。

南航团队针对飞翼布局，利用新材料、新结构设计和主动控制技术，对“气动弹性稳定域”进行了扩展。

公开资料中提到的一个关键指标是，通过刚—弹耦合技术优化，飞翼布局飞机的颤振临界速度提高了约62.5%。

简单讲，就是同样的机翼，在不改变外形大轮廓的前提下，安全飞行速度上限被大幅抬高。

如果把这项突破代入到轰‑20的设计想象中，画面会完全不一样。

你可以设想这样一架飞机，外形仍然是有利于隐身的飞翼，没有高大垂尾，但在多数飞行时间里，它以高亚音速或略超音速巡航，在接近威胁区域时可以短时间加速到更高速度完成突防。

它不需要长时间在敌方密集防空圈里“慢速潜行”，而是依靠较高的突防速度、瞬时机动和隐身，压缩对手的反应时间。

更关键的是，随着中国在高超音速武器上的进展，轰‑20这样的平台不再需要像冷战时期的B‑52、图‑95那样“飞到目的地上空扔重磅炸弹”，而是可以在数千公里外发射空射高超音速导弹和隐身巡航导弹。

平台负责把弹药带到合适的发射窗口，后续靠弹药本身的速度和机动穿透防空网。

这样一来，轰‑20真正需要的是三样东西：足够隐身的外形、足够大的载弹舱、以及足够灵活的速度和航程组合。

南京航空航天大学那62.5%的颤振裕度提升，恰好为“隐身+速度兼得”的可能性打开了门。

王伟说“没有瓶颈”，很可能指的就是这些底层难题已经被陆续拆解。

当你把这些点连起来看，会发现所谓的“两年沉默”，更像是大家在正式揭幕前的蓄力阶段。