一切为了用户，吉利欣旺达和解

一场关于电池的诉讼终于化干戈为玉帛。

在有理、有利、有节的前提下，吉利以诉讼求合作，以斗争求团结，不但为中国车企与供应商的合作提供了新的经验，也为中国汽车产业建立良性竞争秩序，推动全行业向更高标准迈进贡献了自己的力量。

本文首发于亿欧汽车

作者｜郭怀毅编辑｜郝秋慧

当中国汽车产业步入新能源时代，动力电池的安全问题就像一把达摩克利斯之剑，永远悬在用户的头上。而且一旦发生质量问题，用户甚至不知道这把达摩克利斯之剑到底出自何方。

主机厂？供应商？责任到底在何方？

2020年以来，类似的问题已经屡见不鲜。但是，外界看到的永远都是主机厂和供应商之间相互推诿、撇清责任，用户投诉无门，赔偿无望。

一个只有用户受伤的世界，就这样出现了。

但是在2025年末，事情起了变化。

去年12月，吉利方面一纸诉状，将其电池供应商欣旺达告上法庭。2026年2月6日，欣旺达方面发布公告称，双方经过充分沟通已经达成和解。根据《和解协议》，欣旺达动力需向威睿电动支付6.08亿元，该金额为扣除已承担费用后的剩余赔偿款，分五年结清。

这次，全行业和广大用户都看到了吉利为了用户安全与权益，敢于向自己的供应商伙伴“亮剑”。

只有用户受伤的世界，终于被吉利终结了。 在全球汽车产业中，主机厂和供应商其实是利益共同体，二者一荣俱荣，一损俱损。到了新能源时代，因为动力电池可以在整车成本中占比超三分之一，动力电池企业的话语权更是进一步增长。但为了用户的权益，吉利方面还是选择与欣旺达对簿公堂，这也体现了吉利的责任担当。

另一方面，监管部门在2025年推出了多项涉及整车安全的新规，涵盖动力电池、门把手和辅助驾驶等多个方面。这一系列新规都在释放一个明确信号，那就是中国汽车行业必须从恶性价格竞争转向高质量发展。

在此背景下，吉利的“亮剑”不仅是为维护用户权益而对自身供应链的整顿，更是响应国家号召，希望以此助力中国汽车产业建立良性竞争秩序，推动全行业向更高标准迈进。

以诉求合是手段，维护用户是目的

1940年，当中国人民抗日战争进入关键时刻之际，毛泽东为维护抗日民族统一战线，明确提出自卫是第一原则和以斗争求团结和有力、有利、有节等重要原则，并最终带领中国人民实现抗日战争的胜利。

2026年，中国汽车产业也到了转型升级的关键时刻。当价格战和内卷被大部分车企所摒弃，作为产业链主的主机厂应该如何梳理与供应商的关系，如何维护消费者权益，都是现阶段需要解决的关键问题。

而在吉利与欣旺达的诉讼案中，外界看到了吉利对上述问题的思考与解决之道：以诉讼促合作，以斗争求团结。

2024年底，吉利旗下的极氪品牌发现了动力电池问题后，第一时间选择保障用户权益，为相关车型免费更换电池包，单辆成本约14.9万元。此后，吉利方面才选择“亮剑”，但最终目的还是希望维护合作，共同保障用户权益。

正因如此，仅过了一个月，双方就实现和解，吉利方面也会适时撤回相关诉讼。

根据欣旺达披露的《和解协议》，欣旺达动力需向威睿电动支付6.08亿元，该金额为扣除已承担费用后的剩余金额，分五年结清：2026年支付60%，2027年至2030年分别支付剩余的10%尾款。此外，若未来发生召回事件，双方将按比例分担成本。

值得注意的是，在以往的主机厂与电池厂纠纷中，涉事金额往往非常高昂。

2021年，通用汽车与韩国第一大电池厂LG新能源达成协议，LG方面向通用支付19亿美元，约合人民币132亿元，以赔偿后者因电池起火风险而召回雪弗兰Bolt电动汽车的成本。

在2021年的另一案件中，现代汽车也因动力电池起火风险召回了数万辆纯电汽车。为此，LG新能源向现代方面赔偿约9800万韩元，约合人民币46亿元。

不难发现，欣旺达所需支付的成本金额和上述两起案件相比有着指数级差距，而且可以分五年支付。

由此可见，吉利方面虽然对供应商“亮剑”，但在实际处理中，还是坚持了有理、有利、有节的原则，希望以诉讼促合作，以斗争求团结”，尽一切可能维护消费者的权益，并为中国汽车产业的健康发展出力，而吉利也得到了应有的回报。

活该吉利能增长

在经历了多年的价格战以后，2025年，中国汽车产业拉开了反内卷的大幕。

但是随着反内卷浪潮的袭来，一些车企开始无法适应新的环境，销量出现下滑。但与此同时，吉利的销量还在快速增长。

官方数据显示，2025年，吉利控股集团全球总销量为411.6万辆，同比增长26%，年销量首次突破400万，创历史新高。其中新能源汽车销量为229.3万辆，同比增长58%，新能源渗透率达56%，成为集团增长的主要驱动力。

经历了电池风波的极氪也在2025全年交付新车22.4万辆，实现同比增长。而且更重要的是，极氪9X已经现象级爆款车型，在2025年11月成为50万以上大型SUV销冠后，12月交付首破10000辆，单车成交均价高达53.8万元。

2026年1月，吉利更是逆势走高，在车市明显降温的情况下实现销量27万辆，成为唯一一家同比、环比双增长的车企。

由此可见，电池风波并未影响吉利和极氪的市场表现，或者可以说，吉利在电池风波中体现出的对用户负责精神，反而促进了销量增长和品牌向上，中国消费者用真金白银对吉利和极氪投下了赞成票。

对用户负责的车企，就应该获得增长。

换句话说，如果对用户负责的车企不增长。

难道要那些肆意发动价格战的车企增长？

难道要那些对用户不负责任的车企增长？

难道要那些只知道内卷的车企增长？

不能够！中国人民不答应！

2025年，小到隐藏式把手，大到辅助驾驶和动力电池，监管层为了维护消费者用车权益已经开启了强监管模式，“智能驾驶”将回归辅助驾驶，隐藏式门把手将在2027年永远说再见，再也不见。

动力电池方面，2025年4月，工信部发布“强制性”国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》并将于2026年7月1日起施行。新国标将动力电池“不起火、不爆炸”改为了强制性要求，因此被很多人评价为——史上最严的电池安全令。

距离今年7月还有不到半年的时间，中国车企和供应商势必将会面临一系列挑战，也将遇到一系列新的问题。而此次吉利与欣旺达能够化干戈为玉帛，既然消费者看到了在吉利和欣旺达的共同努力之下，消费者自身权益可以得到最大化维护。更体现出中国主机厂与供应商在进一步走向成熟，为全行业树立了新的合作典范。