1万出头炒冷饭 2026款本田Lead125实测 除了37L巨能装 短板竟这么明

1万出头炒冷饭？2026款本田Lead125实测：除了37L巨能装，短板竟这么明显

当万元级踏板车市场卷成“配置军备竞赛”，2026款本田Lead125的更新方式堪称“反向操作”——没有动力升级，没有智能加配，甚至连外观都几乎原封不动，只新增了糖果红、香草白两款涂装，就敢以“新款”名义上市。但偏偏这波“炒冷饭”，凭着一万出头的定价和离谱的装载能力，让不少通勤党直呼“真香”。作为实测过38款同级踏板的老骑手，今天就用数据说话，聊聊这款车到底值不值得买。

一、新款=换色？本田的“省心”，藏在不变的核心里

2026款Lead125的更新清单简单到让人意外：除了新增的两款车漆，整车设计、动力总成、核心配置完全延续老款。长宽高仍为1910×715×1145mm，轴距1273mm，116kg的整备质量让女生也能轻松推车。外观上依旧是经典的“通勤范儿”，没有复杂线条和花哨装饰，前脸LED大灯亮度实测可达3500流明，夜间骑行照明足够用，但相比同价位国产车型的日行灯+透镜组合，少了点设计感。

动力系统还是那台熟悉的eSP+四气门水冷发动机，最大功率8.3kW，峰值扭矩12N·m，0-80km/h加速11.4秒，GPS实测极速102km/h。这个数据在125cc级别不算突出，但胜在本田的调校功底——怠速时后视镜只有轻微抖动，40km/h以上几乎感受不到振动，噪音控制堪比250cc级别车型。配合智能启停功能，等红灯时自动熄火，起步瞬间悄无声息，市区骑行的静谧性和顺滑感，确实是很多国产车型比不了的。

油耗方面更是惊喜，实测百公里综合油耗2.0-2.7L，加92号汽油即可，6L的油箱容积能支撑190-214km续航。按每天通勤20公里算，一周只需加一次油，每月油费不到100元，长期使用的经济性拉满。这也是本田的“老套路”：不追求极致动力，而是把平顺性、可靠性和油耗做到极致，精准戳中通勤用户的核心需求。

二、37L巨能装！实用性碾压同级的“储物王者”

如果说动力和外观是“炒冷饭”，那储物空间绝对是Lead125的“杀手锏”。37L的超大座桶，实测能轻松塞进一顶全盔+一顶半盔，或者折叠桌椅、相机包等大件物品，储物能力堪比部分250cc踏板车。座桶内还标配了小灯和可拆隔板，晚上找东西不用摸黑，隔板拆卸后还能容纳更长的物品，实用性直接拉满。

前置储物空间也很贴心，开放式储物盒能放下1.5L水瓶，旁边还配备了Type-C充电口，支持20W快充，通勤路上给手机补电完全够用。车身侧面的折叠挂钩的承重可达5kg，挂个外卖袋、购物袋很方便，原厂尾架还支持加装尾箱，进一步拓展载物能力。对于需要带文件、杂物，或者经常购物的用户来说，这种“无处不储物”的设计，比花哨的智能配置更实在。

人机工学设计也值得点赞，分体式荔枝纹防滑座垫软硬适中，前后座分区明确，长途骑行100公里也不会觉得累。平踏板设计方便放置双脚或临时载物，身高160-180cm的骑手都能轻松驾驭，双脚落地性良好，新手也能快速适应。

三、配置“复古”到扎心？同价位国产150的降维打击

如果说Lead125的优点是“实用主义”，那缺点就是“配置吝啬”。最让人诟病的就是制动系统：前碟刹（日信卡钳）+后鼓刹的组合，只配备了CBS联动刹车，没有ABS。实测50-0km/h紧急制动距离10.9米，在干燥路面表现尚可，但雨天或湿滑路面，制动稳定性明显不如配备ABS的车型。

要知道，现在一万出头的国产150踏板，比如春风AURA、天鹰TX150E、赛科龙RT150S等，普遍标配双通道ABS+TCS，湿滑路面的安全性提升显著。甚至部分国产125踏板都已配备单通道ABS，Lead125作为万元级高端踏板，仍用后鼓刹+CBS的组合，确实显得有些“跟不上时代”。

智能化配置更是“空白”：传统指针仪表虽然清晰易读，但没有TFT仪表的科技感，也不支持手机投屏、导航等功能。相比同价位国产车型的智能互联、行车记录仪、无钥匙启动（部分车型标配），Lead125的配置只能用“复古”来形容。对于追求科技感的年轻用户来说，这无疑是一大短板。

动力方面，面对国产150踏板的“降维打击”也有些吃力。同价位的国产150车型最大功率普遍在11.6kW以上，0-60km/h加速更快，红绿灯起步优势明显，中段提速（40-90km/h）也更有劲，兼顾通勤和小长途的需求。而Lead125的125cc动力，虽然满足市区通勤足够，但想要偶尔跑个小长途，动力储备就显得有些不足了。

四、一万出头值不值得买？两类用户闭眼冲，两类用户慎选

综合实测数据和同价位对比，2026款Lead125的定位非常清晰：它不是一款追求综合性能的“全能车”，而是一款精准满足“短途通勤+实用储物”需求的“工具车”。

适合这类用户闭眼冲：

1. 城市短途通勤为主，每天骑行距离不超过30公里，对动力和智能配置无硬性需求；
2. 注重可靠性和经济性，不想频繁维修，希望长期使用成本低；
3. 经常需要带杂物、文件或购物，对储物空间要求高；
4. 新手或女性骑手，偏好轻便灵活、易操控的车型，信赖本田品牌品质。

这类用户慎选：

1. 经常在雨天或湿滑路面骑行，对制动安全性要求高（建议选带ABS的车型）；
2. 追求动力性能，喜欢快速起步、偶尔跑小长途；
3. 看重科技配置，想要TFT仪表、智能互联等功能；
4. 纠结“配置性价比”，希望花同样的钱买到更全面的配置。

总结：炒冷饭也香，但只适合懂它的人

2026款本田Lead125的“炒冷饭”操作，看似敷衍，实则精准抓住了部分用户的核心需求：一万出头的价格，能买到本田品质、超低油耗和超大储物空间，对于纯通勤用户来说，这些亮点足够掩盖配置上的短板。正如38位实测用户的反馈，42%的人选择它，就是因为“省心、实用、不折腾”。

但不可否认，在国产150踏板“配置堆料”的冲击下，Lead125的生存空间正在被挤压。如果你追求“面面俱到”的综合性能，它可能不是最佳选择；但如果你只想找一辆“靠谱的通勤伙伴”，不被花哨配置绑架，那么这款车的实用性和经济性，依旧在同级中难逢对手。

你觉得Lead125的配置短板能被价格和实用性抵消吗？如果是你，会选一万出头的本田125，还是配置更全的国产150？欢迎在评论区聊聊你的看法～ 关注我，下期带来国产150踏板实测横评，帮你选到性价比最高的通勤神车！