我国有14亿人，为何汽车突然卖不动了，老百姓说出原因，太真实了

最近跟几个老朋友吃饭，席间聊起一个话题：你们今年还有换车的打算吗？

桌上五个人，四个摇头。剩下那个说，想是想，但再等等吧。

14亿人的市场，连续12年全球销量第一，怎么突然就卖不动了？

其实答案没那么复杂。我在这行干了十几年，见过市场起起落落，但这一轮的冷却，原因格外真实，真实到有点扎心。

第一，不是买不起，是养不起。

我一个同事前两天跟我算了一笔账：他那台2.0T的SUV，一个月油费1800，停车费小区加公司800，保险分摊每月400多，再加上偶尔保养、洗车，一个月稳稳3500往上走。

“不像开了辆车，像供了个祖宗。”他原话。以前说买得起车是本事，但现在是——开得起才是真本事。

第二，路越来越堵，号越来越难摇。

我住北京，早高峰从望京到国贸，地铁四十分钟，开车？一个半小时起。

大城市的交通压力摆在那儿：限号、限行、摇号中签率堪比中彩票。北上广深不用说了，连重庆、成都这些新一线城市，早晚高峰也够呛。

一些上班族干脆想通了——与其买台车在路上趴窝，不如地铁里刷刷手机，至少准时。

第三，消费观念变了。

疫情那三年，把很多人的心态彻底改了。

以前买车是有面子的事儿，开出去亲戚朋友看着，觉得你混得不错。现在呢？年轻人更在意的是账户余额，不是车位里停的那台铁皮壳子。

我接触过不少95后、00后的读者，他们的想法很直接：我为什么要花二十万买个东西，每年还得倒贴三四万养着？这钱拿去旅游、拿去投资自己，不香吗？

这届年轻人确实更清醒，也更务实。

第四，钱确实紧了。

这话说得直白，但没办法，这就是现实。

降薪、裁员、行业收缩……这些词这两年听得耳朵都起茧了。老百姓手里的可支配收入，实打实地在缩水。车这种大件消费，自然就往后排了。

有个热评说得特别真：“物价上涨，收入减少，老百姓最清楚。”

汽车卖不动这件事，说到底是多重因素撞在一起。每一条单拿出来可能还扛得住，但叠加在一起，就成了压垮购车意愿的那几根稻草。

市场不会一直这样。只是现在这个节点，大家选择观望，选择“再等等”，选择把有限的钱花在更刚需的地方——这没什么可指责的，反而说明老百姓活得越来越明白了。

您身边有没有类似的情况？是打算继续等，还是已经在看车了？欢迎留言聊聊。