占据昆明机场五年多的“死亡飞机”，终于挪走了

飞友消息，占据昆明机场停机坪长达五年多的“死亡飞机”，本周终于挪走了。这架编号为B-2319的A300-600货机此前由友和道通公司运营，友和早已倒闭，而这架飞机也早已没有了飞行能力，是一架“死亡飞机”，只能用卡车运走。

图：在昆明停放了五年多 摄：拉上窗帘

友和道通公司是我国著名航企，它的经历可以拍成一部电视剧。不能说它生不逢时，也不能说它没有雄心壮志。但是就在连拉总都知道它那样经营不可持续的情况下，它还是花大钱引进了很多大型货机。有的甚至还在国外改装来不及接收，公司就火速倒闭了。

友和道通倒闭时有10架飞机，散布在武汉、广州、上海和昆明等机场。这些飞机成了机场的“牛皮癣”和“垃圾”，不仅占据宝贵的停机位置；而且还非常难看，影响形象。

友和道通在2019年倒闭的时候，它的7架A300-600货机并不老旧，还非常有希望找到下家。特别是2020年疫情爆发之后货运行情一路暴涨，完全有可能脱身。但是受制于各种效率和管理，这些飞机在风吹日晒之中逐渐地失去了价值。

图：本周运走了 网络图片

停在昆明机场的B-2319号本来是中国东方航空公司的客机，最初于1994年全新引进，2019年这架飞机的机龄是25年，还属于“壮年”货机。根据行业经验，拉总认为2020年它至少应该能够卖到3000万美元。

但遗憾的是飞机的价值不仅与机龄有关，也与管理密切相关。如果随机资料不全，下家对维护历史和可靠性有质疑，就会少人问津。如果产权有纠纷，没有政府部门出具的相关文件，那就更不值钱。

友和道通的资产后来在国内一个平台上拍卖，多次流拍之后，这架B-2319据说在2024年9月被人以181.57万元（约合25.8万美元）买下。这个价格只是机身，不包括发动机。拉总当时多次报道过友和飞机的拍卖，只不过很多拍卖之后并不付款，就乱七八糟无法跟踪了。

图：东航当年的A300-600客机 摄：拉上窗帘

现在B-2319正式离开长水，不知道是不是2024年拍得它的老板现在来取走这架飞机，也不知道这架飞机未来是否拆解？还是改装成航空餐厅？如果改装餐厅的话，拉总很想去吃顿饭，跟老板合个影。A300是大飞机，完全可以搞成像西贝那样的大餐厅。而且180多万元的成本，也比盖房子便宜多了。

我国很多老板都搞过航空餐厅，武汉就有过一个。可惜当拉总赶过去的时候，才发现它已经倒闭了。