巴拿马自断后路，中方反击开始！港澳办：巴将会付出双重代价

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很多人以为，这是巴拿马和一家港企的合同纠纷，这根本不是“合同”两个字能装下的事，这是把司法当工具，在运河咽喉处搞一次“合规外衣”的重置。

更要命的是，巴拿马这次把自己国家信用当筹码，押上了赌桌，来自1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，认定与长和集团签署多年的港口经营协议“不符合宪法”。

这推翻一份跑了近30年的合同，这不是“纠错”，这是“清盘”。

长和在巴拿马运河两端运营港口，时间能追到上世纪90年代，当年是公开招标，程序走完，国会过了，更现实的是，合约在2021年还完成过续签，前脚刚盖章，后脚就翻桌。

这两个港口的位置，卡在运河两端，属于全球航运的节拍器，谁在这儿动手脚，谁就能影响物流节奏与成本传导。

港口从来不是普通资产，它是杠杆，也是接口，长和这些年在当地投入从码头、仓储到信息系统，几乎是从零搭起现代港口体系。

港口成熟后，合约却被单方面宣布无效，这是“养肥再收割”的套路。

在2025年，长和打包出售全球43个港口资产，巴拿马部分也在其中，收购方是美国贝莱德牵头的财团。

巴方突然启动审计程序，挑合同毛病，先扣帽子，再贴标签，最后用司法盖章，表面“依法办事”，实则“变相收地”。

更耐人寻味的是外部力量的站位，美国早就盯着中国企业在关键基础设施上的角色，港口、码头、光缆、数据中心，这些在他们眼里都能扯上“国家安全”。

所以巴拿马这一刀，不是随性挥的，它更像一次“交作业”，甚至连“颁奖”的人都等不及。

美国国务卿卢比奥30日就跳出来点赞，遮羞布都不盖了，台前是“独立司法”，台后是“战略验收”。

巴拿马接下来安排谁来接手，也露了底，下一步临时管理方是马士基，它是全球物流巨头，本身并不稀奇

稀奇的是，这种“接手”建立在把既有合同直接清零的基础上，从商业竞争，变成对契约精神的公开处刑。

所以中方这次反应为什么这么硬，因为这不是长和一家的问题，这是告诉所有出海企业一个可怕的可能性，只要地缘风向一变，合同就能被“违宪”蒸发。

巴拿马最大误判就出在这里，自己只是把风险甩给中企，但真正被砸碎的，是它自己的营商信用底盘。

国际资本最看重，不是立场，不是口号，而是稳定的预期。

一份运行30年的合同都能翻盘，那还有什么不能翻。

结果是融资成本会上去，保险费率会上去，长期投资会犹豫，真正把事件推到国家层面的是中方罕见动作。

国务院港澳办2月3日发表署名评论文章，措辞强硬，直接定性为“罔顾事实、背信弃义”，还点出这是政治工具化，并且发出警告。

如果巴方执迷不悟，将在政治和经济上付出“双重代价”，注意，“双重代价”这四个字，不是情绪，它是信号，是红线，是把事件从“企业维权”升级为“国家利益守护”。

与此同时，企业端也没拖泥带水，2月3日，长和旗下巴拿马港口公司启动国际仲裁程序，把巴拿马共和国告到国际商会仲裁院。

这一步很关键，因为它把争端拉回到国际规则框架里。你不是爱讲“法治”吗，那就把账放到全球规则桌面上算。

但它的意义不只是赔偿数字，更重要的是给所有国家一个示范，你要参与全球化，就别把合约当废纸，你要吸引投资，就别把法院当镰刀。

巴拿马为什么会这么选，两头压力，一头诱惑，运河经济高度依赖国际航运与金融体系，外部施压并不难。

再加上港口的战略价值，被人一忽悠就容易“站队”，可问题在于，小国最怕的就是“短期安全感”，换来的是长期被绑定、被定价、被控制。

出海不能只算财务账，还要算政治账、合规账、退出账，港口这种关键节点，必须把“最坏情景”当成本写进模型。

总结

当一个国家亲手摧毁契约，那代价就不会只写在判决书里，它会写进未来每一份招商文件、每一笔融资利率、每一张保险保单。

这就是政治和经济的双重代价，巴拿马赌了一手短线，可能输掉的是几十年的信用复利。

这盘棋，才刚刚进入中局。

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