涨价12万开售 理想L9 Livis 硬核配置值不值

2月6日，理想全新L9 Livis正式开售，售价定格在55.98万元，较老款L9 Ultra足足高出12万元。这款定位全尺寸SUV的新车，究竟靠什么撑起十几万的差价？

看得见的“微进化”：从细节到配色的用户导向

和老款相比，L9 Livis的外观并没有颠覆性变化，但细节处的调整却处处体现着“用户思维”。一体式星环灯从凸起改为融入车头，让整车前脸更具整体性，下方进气格栅缩小也进一步优化了风阻表现。

尺寸上，新车长宽高为5255*2000*1810mm，轴距3125mm，较老款仅有小幅提升，依然保持全尺寸SUV的空间优势，满足多孩家庭的出行需求。

最值得一提的是，新车首次推出双拼色定制服务，这是理想“听劝”用户需求后的直接成果。在新势力车企中，这种快速响应用户反馈的操作，已经成为提升用户粘性的核心手段之一。

双拼色的加入，打破了理想车型以往单一配色的风格，为追求个性化的用户提供了更多选择。这种小幅度的个性化升级，看似简单，实则是理想对用户需求的精准捕捉。

看不见的“硬突破”：底盘与算力重构驾驶体验

12万的差价，显然不是靠外观和配色就能支撑的，真正的核心升级都在看不见的地方。L9 Livis全球首次在60万以内车型中配备800V全主动悬架系统，单轮超万牛举升力，无需防倾杆就能实现毫秒级响应。

这套悬架系统的最大优势在于“反物理”的车身姿态控制，无论是过弯还是通过颠簸路面，都能让车身保持平稳，彻底改变了传统SUV的驾驶质感。这也是理想在底盘技术领域的一次重要突破。

与此同时，新车搭载全球首个“完全体”全线控底盘，包含线控转向、四轮转向以及全球首个全电控机械制动（EMB）。这套系统的落地，意味着理想在底盘电子化领域已经追上甚至超越了不少传统豪华品牌。

在智能算力方面，L9 Livis搭载2颗理想自研马赫100芯片，总算力达到2560 TOPS，有效算力是英伟达Thor-U的3倍。如此强悍的算力，不仅能支撑更复杂的高阶智驾功能，也为未来的OTA升级预留了充足空间。

感知层面，新车配备4颗激光雷达实现360度全覆盖，还用上了新一代UWB近场感知技术取代超声波雷达，进一步提升了智驾系统的感知精度和可靠性。

动力系统的“精优化”：增程技术的再一次迭代

作为增程赛道的头部玩家，理想在动力系统上的升级同样值得关注。L9 Livis搭载理想自研第三代增程器，号称实现了“同级最低能耗，启停怠速都无感”，WLTC工况下油耗仅为6.3升/100公里。

这款增程器的核心优势在于低能耗和静谧性，启停怠速时几乎无感，彻底解决了传统增程车的噪音痛点。对于注重乘坐舒适性的用户来说，这无疑是一项重要的升级。

电池方面，新车升级为72.7千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航达到420公里，综合续航超1500公里。这个续航表现，不仅能满足日常通勤的纯电需求，也能覆盖长途出行的补能焦虑。

从行业角度看，理想对增程技术的持续深耕，其实是在纯电和混动之外，为用户提供了另一种更务实的选择。在充电基础设施尚未完全普及的当下，增程车依然有着不可替代的市场空间。

涨价背后的逻辑：理想的高端化突围

L9 Livis涨价12万开售，背后其实是理想的高端化战略布局。通过在底盘、算力、动力等核心技术上的升级，理想试图摆脱“奶爸车”的单一标签，向更全面的高端豪华SUV市场进军。

对比同价位的传统豪华品牌SUV，L9 Livis在智能配置和空间表现上有着明显优势，而和新势力竞品相比，其增程技术的成熟度也更高。这种差异化竞争，或许能帮助理想在50-60万的价格区间站稳脚跟。

对于消费者来说，这款车的价值核心在于“全能性”：既能满足家庭出行的空间需求，又能提供高端的智能驾驶体验，还能解决长途出行的补能焦虑。是否值得为这12万的升级买单，关键看用户对这些核心配置的需求程度。

总的来说，理想L9 Livis的涨价开售，不是简单的改款加价，而是理想在技术和品牌上的一次向上突破。这款车的市场表现，或许将成为判断新势力高端化进程的重要风向标。

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