美智库：只要美军装备200架B-21和300架F-47，就能彻底压制中国？

沉寂数月之后，以对华立场强硬闻名的美国米切尔航空航天研究所再度抛出重磅评估报告——美军当前规划的B-21“突袭者”与F-47新一代空优战机采购规模严重不足。

该机构声称，若将二者装备总量分别提升至200架与370架，便足以在预设的西太平洋高强度对抗中实现压倒性优势。可现实真会如纸面推演那般顺遂？答案显然是否定的。

镜头转向诺斯罗普·格鲁曼公司位于加州帕姆代尔的主制造基地，厂房内寂静得近乎失真，没有战时扩产应有的金属撞击声、焊花飞溅与调度广播，只余下传送带低沉的嗡鸣。

时间拨回2025年末，刚刚重返白宫的特朗普政府迅速签署特别拨款令，从国防预算其他项目中紧急调剂103亿美元注入B-21项目，动作之快令人侧目。

诺格高管在庆功晚宴上频频举杯，笑容里满是笃定——毕竟他们与这位前总统的合作渊源已久。但巨额资金真能一键解锁产能瓶颈吗？事实给出了截然不同的回应。

目前诺格仅运营一条B-21总装线，即便启用三班制轮岗、设备全天候运转、工程师驻厂攻坚，这条产线的物理上限始终被锚定在年交付10至12架之间。

报告中雄心勃勃提出的200架目标，按此节奏推进，整支“幽灵机队”完成列装至少要跨入2040年代中期。

倘若启动第二条产线建设，不仅需追加约200亿美元投资，更须在当前冗长的审批与基建周期中静候三年以上——这还是在一切顺利、零重大延误的理想状态下。

而设想中可能于2027年或2030年前后爆发的区域危机，根本等不到新产线投产那一刻。更令人忧心的是美军正在推行的“边试飞边量产”模式。

为压缩研发周期与成本，五角大楼允许部分关键技术尚未完全固化即启动批量制造。这一路径似曾相识——欧洲A-400M运输机项目正是因过早量产导致系统兼容性崩溃、交付延期十年、超支数十亿欧元。

若单价高达7亿美元的B-21重蹈覆辙，损失远不止财政账本上的数字：它将直接动摇美国战略核常兼备威慑体系的可信度根基。

再看另一焦点F-47项目，如今更像一场军工巨头间的策略博弈。波音虽成功中标，却提交了一份采用鸭式气动布局的设计方案，被航空爱好者戏称为“准六代机”，技术定位模糊不清。

特朗普在公开场合多次强调“2028年必须首飞”，但截至目前，该项目连基础气动模型风洞验证都未全部收官，进度条几乎停滞在概念阶段。这已不是常规装备研制，更像是高风险的战略豪赌。

将视角拉升至西太平洋空域，上述所有短板会被急剧放大。美军空中力量的核心逻辑，高度依赖“隐身”这一单一技术支柱。

B-21的设计哲学，正是让自身在敌方雷达屏幕上彻底“蒸发”，如无形幽灵般穿透层层防空识别区。但技术演进往往带着讽刺的悖论——马斯克引以为傲的“星链”星座，正悄然转化为反隐身作战的关键变量。

谁能预料，那近万颗悬于近地轨道的通信卫星所持续发射的下行信号，竟成了探测隐身平台的天然“电磁探照灯”？

当B-21试图利用传统雷达盲区实施突防时，其航迹必然反复穿越密集交织的星链信号波束。隐身涂层可衰减特定频段雷达回波，却无法屏蔽这些无处不在的宽频段电磁扰动。

对地面部署的被动探测系统而言，天空早已不是漆黑幕布，而是一张覆盖全域、毫秒级响应的高敏电磁蛛网——B-21每一次姿态调整，都会引发整张网络的共振颤动。

更致命的是其飞翼构型固有的RCS（雷达反射截面积）缺陷：正上方视角隐身性能本就薄弱，如今头顶密布“天眼”，隐蔽突防可能性几近归零。

海峡对岸，解放军的作战体系早已完成体系化亮剑：歼-20S双座型正携智能僚机常态化巡航，歼-36隐身舰载机已进入最终测试序列，静待部署窗口。

配合射程覆盖数百公里的PL-21等新一代超远程空空导弹，制空权争夺早已脱离视距内缠斗范畴。美军引以为傲的B-21，或许尚在冲绳以东海域爬升阶段，座舱内告警系统便已爆发出刺目的红光与急促蜂鸣，其强度堪比夜店激光阵列——这已非代际差距，而是作战维度的根本性错位。

此时必然有人追问：倘若美军孤注一掷，倾尽资源凑齐机队，放弃隐身隐匿，采取饱和强攻呢？这个问题，将我们推向战争最冷峻的本质层面。

那个被美军内部私下称为“We Don't Care”的底层逻辑，才是破题关键。智库专家们沉迷于计算雷达探测距离、导弹飞行时间、飞机机动包线，却刻意回避一个最原始的前提：所有战机都必须从跑道起飞，也都离不开油料补给。

翻开解放军近年公开的武器清单，一种令人窒息的“体系化饱和打击”思维跃然纸上。这哪里是空战推演？分明是一场精密设计的基础设施摧毁行动。

第一波次，数千枚中程弹道导弹如暴雨倾泻，精度无需过高，目标直指嘉手纳空军基地、关岛安德森基地、横须贺海军设施的主跑道——只需将其炸成遍布弹坑的月球地貌；第二波次，DF-17高超音速乘波体滑翔弹精准点穴，专毁加固型机堡、地下指挥所与能源中枢；

第三波次，YJ-19远程反舰导弹与吸气式高超音速武器接力进场，清除残存防空节点与移动保障单元；最后由战斧系列巡航导弹执行精确清剿。试想那一幕：美军经营数十年的西太枢纽基地内，燃油储备库烈焰冲天，塔台结构坍塌成钢筋废墟，跑道断裂成数十段扭曲的混凝土残骸。

此时此刻，那些造价不菲的B-21与F-47，要么在机库内被命中殉爆，化作钢铁残骸；要么勉强升空后，只能在浓烟滚滚的基地上空盘旋哀鸣，直至燃油耗尽，最终坠入浩瀚太平洋——这便是“跑道清零”战术的终极图景。

中国从未计划在万米高空与对手展开传统空战，既然美军力量投送高度依赖前沿基地，那就从物理层面将其存在彻底抹除。这是一种彻底不对称的降维打击：你用超级计算机模拟空战效能，我直接拆除你的演算平台。

这是一场注定错轨的战略对话。美方仍执着于20世纪“轰炸机决定论”的旧范式，企图用一份华丽的装备采购表，掩饰其高端制造业外流、供应链脆弱、军工产能萎缩的深层困境。

他们把现代战争想象成一款付费游戏，坚信只要充值足够多的“神装”，就能通关所有副本。殊不知，对手早已切换战场规则——在这个信息高度透明、体系深度耦合的时代，单纯堆叠进攻性平台的数量，在中国完整的工业母机能力、全球最大的常规导弹库存与智能化火力调度体系面前，既显幼稚，又极其脆弱。

当斯特拉斯堡北约总部或阿灵顿五角大楼的电子大屏上，再次滚动显示那些令人眩晕的采购数字时，我们看到的不再是帝国坚不可摧的力量象征，而是一种面对结构性衰落时难以掩饰的焦灼与失重感。

那个指望靠两百架隐形轰炸机就迫使一个拥有完整工业体系的东方大国屈服的时代，早已随B-52机群掠过河内的轰鸣声，一同湮没于历史尘埃之中。

倘若某一天，这些昂贵的钢铁飞鸟真的撕裂云层向西而来，迎接它们的，或许只有一场壮丽却转瞬即逝的电磁焰火——璀璨，却毫无回响。