欧媒：都怪中国不肯帮忙，欧洲“去中国化”又失败了，中方要负责

9年耗尽千亿元！欧洲千亿级新能源明星企业，轰然崩塌！

去年3月，曾被冠以“全欧绿色能源标杆”的瑞典北伏电池（Northvolt）公司，终究未能挺过资金与运营双重危机，正式进入破产清算程序，其实际落地的产能规模，尚不足最初规划总量的1%。

一场赤裸裸的治理溃败，时隔一年后竟在瑞典主流舆论场中被重新包装——回避内因、淡化失误，反而将矛头悄然转向东方，上演一出荒诞的“甩锅大戏”。

近段时间，瑞典国家广播电台（SVT）、《每日新闻》（Dagens Nyheter）等多家权威媒体口径高度统一：北伏倒下，根源不在战略失焦、不在管理失能，而在于“采购了中国产设备”！

更有甚者，部分报道语带暗示，称此次崩盘背后存在来自中国的系统性干预，是一场由国家力量驱动的“隐蔽技术阻击战”。

那么，一个估值曾突破千亿元的行业巨擘，为何会在短短数年内灰飞烟灭？它的真正死结究竟在哪里？

向中国设备“泼脏水”的真相？

这种将责任转嫁给中国设备的说法，不仅站不住脚，更暴露出对产业现实的严重误读。稍具行业常识者，一眼即可识破其中逻辑断裂。

首先必须厘清：北伏选用中国设备，并非受迫于人，而是市场倒逼下的无奈选择。

该公司自2016年创立起，便高举“欧洲电池自主可控”大旗，誓言构建一条完全摆脱中国供应链的本土化产线。

但理想很丰满，现实却异常骨感——欧洲境内压根不具备制造高性能、高稳定性电池专用装备的能力。

放眼全球装备制造格局，能够批量交付精度高、交付快、成本优的整套电池生产设备的，中国企业（如无锡先导智能、广东利元亨）已占据绝对领先地位。目前全球超七成主流电池工厂，均采用中国厂商提供的核心产线设备。

北伏初期也曾坚持“欧洲优先”，不惜溢价采购德国、意大利等地的所谓“高端替代方案”，结果却是：设备重复调试失败率超40%，关键工序节拍误差达±8%，交货周期动辄拖至18个月以上，根本无法匹配量产节奏。

在反复碰壁之后，才不得不转向中国供应商下单。这恰恰印证的是欧洲高端制造业的结构性缺失，怎会反被曲解为中国企业的“蓄意设局”？

更具讽刺意味的是，中国设备非但不是“绊脚石”，反而是维系北伏产线勉强运转的“生命线”。

据北伏内部流出的运维日志显示，其所购中国设备平均故障间隔时间（MTBF）超过1200小时，年均停机率低于2.7%；相较之下，同期引进的欧洲设备平均故障率高达15.8%，部分模块甚至出现连续三周无法稳定运行的情况。

真正频繁出错的，是缺乏系统培训的操作人员。

受限于本地人才断层，北伏只能从瑞典北部偏远地区招募无相关经验的普通劳动者，许多人连基础工业安全规范都未掌握。

有人把电芯化成柜内的温控隔层当成储物格堆放工具，有人用家用吸尘器清理极片裁切产生的铝镁合金粉尘，最终酿成多起闪爆事故；

中方工程师多次书面强调：氦检工艺严禁使用氢气替代，否则极易引发燃爆连锁反应。但现场主管置若罔闻，导致三个月内发生4次气体泄漏险情；

后期北伏被迫紧急从中国引入200名持证上岗的技术骨干驻厂指导，整条产线才首次实现连续72小时无中断运行。

然而此时，前期长达两年的无效投入与工期延误，早已掏空企业现金流与信用基础，回天乏术。

说到底，中国设备是雪中送炭的“援手”，绝非落井下石的“推手”。

欧媒将失败归咎于中国，本质是以外部靶标掩盖自身能力塌方，只为给一场本可避免的溃败，寻得一丝体面的遮羞布。

千亿独角兽猝然陨落，纯属自我消耗

北伏的终结，从来不是外力所致，而是一场彻头彻尾的战略失控，根源全在其自身——与中国毫无关联。

细究其败因，集中体现为三大致命决策失误，每一项都足以致命。

第一宗错：无视资本规律，狂飙式扩张。

成立于2016年的北伏，凭借“打造欧洲首个自主电池巨头”的宏大叙事，迅速撬动大众、宝马、高盛等重量级资本加持，九年间累计融资达152亿美元（折合人民币约1010亿元）。

手握重金后，企业野心急速膨胀：原定仅在瑞典谢莱夫特奥建设单座超级工厂，后接连宣布将在德国海德堡、加拿大魁北克、波兰弗罗茨瓦夫同步启动四座生产基地；

同时跨界布局固态电池研发、梯次利用平台、再生材料回收中心等多个新赛道，全然不顾各环节技术成熟度与商业闭环能力。

须知，动力电池属于典型的资本密集型+技术沉淀型产业，一座GWh级工厂从立项到满产，平均需耗时42个月以上，且需持续投入工艺验证与良率爬坡。

而北伏采取“边建、边买、边招、边试”的混乱节奏，资金如流水般分散于土地购置、厂房基建、设备预付款、外籍团队薪酬等非核心环节，导致每条产线均陷入“建一半、停一半、改一半”的恶性循环。

九年时间里，超91%的资金流向固定资产与行政开支，真正用于电化学体系攻关、制程优化及质量体系建设的投入占比不足28%。

如此挥霍式打法，纵有金山银山，亦难逃枯竭之局。

第二宗错：技术路径冒进，脱离工程实际。

为凸显“技术先进性”，北伏刻意绕开已被全球验证的磷酸铁锂（LFP）路线，孤注一掷押注超高镍NCM 9½½体系，宣称要“直超亚洲头部玩家”。

殊不知，高镍三元体系对环境洁净度、温湿度控制、电解液配方稳定性及极片涂布精度的要求极为严苛，即便宁德时代、LG新能源等一线厂商，也是历经六年以上中试迭代才实现万级良率稳定输出。

数据显示，北伏量产阶段的高镍电芯综合合格率长期徘徊于76.3%-79.1%，远低于行业通行标准（≥92%），更不及中国头部企业95.7%的平均水平。

低良率直接传导为成本黑洞：单颗电芯制造成本较宁德时代高出27.4%，较比亚迪高出25.9%，丧失全部价格竞争力。

当宝马集团对其首批交付样品发起23项不合格项整改通知后，果断终止价值21亿欧元的战略采购协议；大众汽车随后也撤回17亿欧元订单。失去订单支撑的北伏，现金流顷刻归零。

第三宗错：违背产业逻辑，强行切割中国链。

欧洲本土尚未形成任何具备规模效应的电池全产业链集群，从正负极活性材料、陶瓷涂层隔膜、功能型电解液，到激光模切机、卷绕装配线、AI视觉检测系统，90%以上关键环节仍深度依赖中国供应。

中国在全球动力电池生态中的主导地位无可撼动：负极材料全球市占率达98.6%，湿法隔膜出口份额占全球89.2%，六氟磷酸锂电解质产能占比达87.3%。

这意味着，任何试图绕开中国构建“纯欧洲电池体系”的尝试，本质上都是空中楼阁。

北伏明知此理，却深陷“去中国化”的政治正确陷阱：一方面持续进口中国设备与前驱体原料，另一方面又斥巨资向土耳其、墨西哥等地采购替代品，人为抬升供应链成本。

例如，中国产高纯度磷酸铁锂前驱体报价约为2.98万元/吨，而经多层中间商转口的同类产品，到岸价飙升至5.36万元/吨；

仅此项成本差异，就使北伏单GWh电池包物料支出额外增加1.2亿元。这种背离经济理性与产业实情的决策，注定走向溃败。

欧洲“去中国化”困局：越挣扎，越窒息

北伏的倒塌并非孤立事件，而是欧洲系统性推进“供应链脱钩”所遭遇的典型反噬案例。

近年来，欧盟在新能源、半导体、人工智能等关键领域密集出台“去风险化”政策，意图降低对华依存度。

但实践结果却呈现清晰悖论：政策力度越大，产业受损越重；排斥动作越急，市场流失越快。

欧洲推动“去中国化”的底层动因，实为地缘政治焦虑——担忧技术主权旁落、产业命脉受制于人。

但他们选择性忽视了一个基本事实：中国供应链优势，是过去三十年持续高强度研发投入、规模化制造迭代与工程师红利共同铸就的复合壁垒，绝非短期政策所能复制或替代。

其核心竞争力体现在三个维度：极致性价比、极致交付效率、极致系统稳定性，这是当前全球任何区域都无法复刻的产业生态。

以新能源为例，中国不仅坐拥全球最大动力电池制造商（宁德时代、比亚迪稳居全球装机量前两位），更构建了覆盖锂资源勘探、盐湖提锂、前驱体制备、电芯封装、智能装备开发、回收再生的全链条闭环。

2025年前十个月，中国动力电池累计出口量达148.5GWh，同比增长37.2%，全球超63个国家和地区的新能源整车厂，均采用中国电池作为主力动力源。

欧洲执意逆产业潮流而动，强行构筑“去中国化”壁垒，终将承受发展失速的苦果。

更具反讽意味的是，“去中国化”政策最终伤害最深的，正是欧洲本土企业和终端消费者。

由于无法获取高性价比的中国电池模组与自动化产线，欧洲新能源汽车单车BOM成本平均上浮32.6%，终端售价较同级别中国车型高出34.1%，在全球市场竞争中全面失守；

与此同时，欧洲家庭购置一辆新能源车所需支出，相当于当地居民平均年薪的2.8倍，显著加重民生负担；

而中国企业则在这一过程中加速全球化布局，在匈牙利、摩洛哥、巴西等地新建生产基地，进一步扩大全球市场份额，形成“你退我进”的鲜明对比。

事实上，欧洲决策层心知肚明：自身对华产业依赖真实而深刻。

欧盟委员会联合研究中心（JRC）2025年发布的《战略性产业对外依存评估报告》指出，欧洲在动力电池、光伏组件、半导体封测等六大关键领域，对中国供应链的综合依存度达64.7%，其中负极材料、锂盐、电池检测设备三项依存度分别高达99.1%、95.3%、88.6%，短期内完全替代几无可能。

但政治考量压倒经济理性，使其宁愿牺牲产业效率与民众福祉，也要维持“自主幻觉”，此举无异于饮鸩止渴。

后记

北伏的谢幕，是欧洲“去中国化”幻想破灭的一记警钟，也为全球产业链协作提供了一则深刻镜鉴：

产业演进自有其内在逻辑，无法靠口号驱动、无法靠行政强推；唯有尊重规律、开放合作、优势互补，方能在绿色转型浪潮中行稳致远。任何试图以割裂代替融合、以对抗取代共赢的路径，终将付出沉重代价。