美国专家不装了：如果中国歼-35真装了涡扇19，那将是F-35的噩梦

“世界名画：美国军工老板拉基用卷尺测量中国歼-35战机！”

当地时间2026年2月6日，在新加坡航展中国航空展区，歼-35战斗机模型，被中国制裁的美国安杜里尔军火公司老板，帕尔默·拉基亲自用卷尺对歼-35舰载机进行测量，帕尔默·卢基甚至亲自表示，“他对歼-35能否达到真正水平表示不信。”

如果不看胸牌，你很难把眼前这个蹲在地上、动作滑稽的胖子，和“硅谷国防科技新贵”帕尔默·拉基联系起来。

周围是长枪短炮的媒体镜头，这位安杜里尔公司的创始人手里紧紧攥着一把钢卷尺，正撅着屁股，在大庭广众之下测量一架歼-35舰载机的模型。

是的，你没听错，是模型，他量得很认真，从机尾的收敛片量到发动机喷口，嘴里还念念有词。

没过多久，他在社交媒体上发布了那条让专业人士笑掉大牙的结论：“我不信歼-35能达到真正的五代机水平，它的尺寸和F-35对不上。”

为了增加这出戏的戏剧张力，他甚至翻出了那套老掉牙的种族主义陈词滥调，扬言要“挖走中国的工程师，再奖给他们一个美国媳妇”。

这一幕实在太具有象征意义了，如果你在现场，会发现一种极度错位的喜感：一边是代表着人类工业皇冠明珠的第五代隐身战机概念，另一边是代表着前工业时代思维的物理卷尺。

拉基先生似乎真的相信，靠着测量一个用于展示外观的塑料或者玻璃钢模型的几何尺寸，就能推导出一款大国重器的空气动力学性能。

他的这种“实地考察”，不仅没有任何技术情报价值，反而暴露了一种深层的、甚至带点歇斯底里的焦虑，毕竟，正常人谁会去量模型呢？除非，他急了。

帕尔默·拉基为什么急？如果你以为他只是个路过的热心游客，或者是个单纯的技术极客，那你就太低估这其中的利益博弈了。

把时间轴往前拨几个月，回到2025年末，那个时候，拉基先生可没心思逛航展，他正忙着数钱，顺便处理一堆让他头疼的法律文件。

他的安杜里尔公司，在那一年做了一笔极其肮脏的买卖：向中国台湾省大肆倾销“梭鱼-500”巡航导弹。

这种射程900公里、成本被压低到21.65万美元以下的廉价武器，被美国军工复合体包装成所谓的“不对称战力”，试图把台海变成火药桶。

中国政府的回击来得快准狠，依据《反外国制裁法》，一道令下，帕尔默·拉基和他的公司直接上了黑名单。

这可不是什么口头警告，对于一个试图在全球供应链中捞金的商人来说，这种制裁意味着他在中国境内的所有资产瞬间被冻结，所有与其有关的交易被切断，甚至连他本人也被禁止踏入中国领土半步，这就是为什么他在新加坡航展上会表现得如此失态。

当一个商人的财路被断，且发现对手的产品正在以一种他无法理解的速度迭代时，他能做的只剩下两件事：一是在舆论场上通过贬低对手来寻求心理代偿，二是试图向美国国内的纳税人和政客们证明，“看，中国人的东西不行，还得买我的。”

所以，他在歼-35模型前的每一次蹲下、每一次测量、每一句嘲讽，本质上都不是技术探讨，而是一场精心策划给美国国会老爷们看的“政治路演”。

他越是表现得对中国战机不屑一顾，就越能掩盖他因为失去巨大市场和供应链支持而感到的肉疼。

然而，就在拉基先生忙着玩尺子的时候，真正的惊雷在几米之外的会刊架上悄然炸响，航展的残酷之处在于，它从不相信口水，只相信数据。

就在拉基拿着卷尺作秀的同一天，中国航空工业的官方会刊上，一行不起眼的数据直接终结了所有的猜测与流言，那是关于WS-19（涡扇-19）发动机的终极解密。

这组数字值得被每一个关注国防工业的人刻在脑子里：单台加力推力11.3至11.8吨（约25000-26000磅），推重比超过10，这是什么概念？这不仅仅是几个冰冷的阿拉伯数字，这是中国航空工业彻底告别“心脏病”的历史性判决书。

为了让大家更有体感，我们不妨把时间拉长一点，还记得早期的FC-31吗？那个时候，它不得不借用俄制的RD-93发动机，推力只有可怜的8.3吨。

那是中国战机的“至暗时刻”，机体设计得再漂亮，心脏供血不足，飞起来就是软脚虾，而现在，WS-19的问世，意味着歼-35的双发总推力直接突破了22吨。

让我们把目光投向大洋彼岸的竞品，欧洲人引以为傲的EJ200？在WS-19面前已经不够看了，美国海军F/A-18E/F使用的F414发动机？其推重比也才9.01。

换句话说，WS-19在推重比这个核心指标上，已经实现了对美国同类产品的追平甚至反超，这是一个让西方观察家感到窒息的瞬间。

他们习惯了中国战机在发动机上“差一口气”，习惯了嘲笑中国发动机的寿命和可靠性，但现在，那张薄薄的会刊纸像一记响亮的耳光，告诉全世界：那个需要看俄国人脸色、需要用寿命换推力的时代，彻底结束了。

有了这颗强劲的心脏，歼-35不再是一个在大推力发动机等待名单上的“备胎”，而是真正具备了超音速巡航能力、拥有超强机动性的“完全体”。

这时候你再回过头看帕尔默·拉基手里的那把卷尺，是不是觉得更加荒唐了？他试图用测量外壳的方式来寻找破绽，却不知道对手的进化早已发生在机体深处，发生在他根本看不见的热力学循环和单晶涡轮叶片里。

技术的突破，最终都会投射到地缘政治的棋盘上，此时此刻，如果我们把视角拉高，从新加坡飞往中东，你会发现一场关于天空霸权的剧变正在悄然发生。

长期以来，美国人的F-35就像是苹果手机一样，虽然毛病不少，但你没得选，它垄断了高端隐身战机的市场，买家们不仅要忍受高昂的价格，还得忍受它那著名的“公主病”。

你知道现在的F-35有多难伺候吗？根据美国五角大楼自己的报告，这架飞机目前仍有近900项未解决的缺陷。

它的内置航炮开火时产生的震动，甚至会震裂自己的隐身涂层，它的维护成本高得离谱，而且——这或许是最致命的——它不具备超音速巡航能力。

对于像沙特、阿联酋这些中东“土豪”客户来说，过去的痛苦在于：拿着大把的石油美元，却只能买到这就各种限制条款的美国货，或者性能缩水的猴版。

但2026年的春天，风向变了，当装备了WS-19的歼-35以“完全体”的姿态亮相，它给国际军火市场提供了一个极具诱惑力的选项：一款拥有双发安全性、具备超巡能力、且没有政治附加条件的第五代隐身战机。

这就是美国人最不愿意看到的噩梦：市场份额的积压，以前，美国人可以傲慢地说：“除了F-35，你们别无选择。”

现在，中国不仅拿出了替代品，而且是一款在推力、机动性上可能更胜一筹的替代品，对于那些苦美久矣的国家来说，这不仅仅是一笔军火交易，更是一次战略自主的赎身。

帕尔默·拉基在航展上的焦躁，其实是整个美国军工复合体焦虑的缩影，他们害怕的不是一架飞机，而是害怕失去那种“我给什么你就得吃什么”的绝对掌控权。