2025年12月9号那天,在广西防城港的外海,一艘快艇猛地转向,撞上了执法船,把25岁的谯禾林甩进了海里,他再也没有上来,这本来是一次普通的查问行动,谯禾林主动靠近那艘可疑的快艇,想拦下对方问问情况,可对方直接冲了过来,现场没有监控设备,也没有人拍下全部过程,只留下走私船逃走的痕迹和船上几块碎塑料片,后来就是靠着这些线索,才一步步打掉了一个跨省的走私团伙。
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他生前参与巡逻一百七十多次,抓捕走私活动五十六次,救助渔民八十九人,平均每月在海上度过半个月时间,这次查扣的船只案值三百万元,但光是行动耗费的人力、油料和船时费用就接近几十万元,这三百万元只是冰山一角,北部湾近年来走私的多为冻品、奢侈品或成品油,利润高、风险大,从事这一行的人越来越敢于冒险。
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这件事背后其实有机制上的改变,广西海警现在和海关、边检、海事部门一起搞了个“三海一体”的模式,情报信息能够打通了,谯禾林这次靠单点突破,硬是把整个链条给撬开了,但问题也就在这里,他一个人冲上去的时候,没有标准的应急流程,也没有人能马上支援,基层执法人员在面对暴力抗法的情况时,经常只能靠自己来做判断。
那艘走私船没有名字,没有GPS定位,也没有保险,在夜里跑得很快,执法人员乘坐的巡逻艇上连红外热成像设备都没有配备,2025年东部沿海的一些单位已经装上了AI预警系统,但西部边海地区还在依靠肉眼观察,这位执法人员往前迈出一步,不是出于冲动,而是因为没有别的选择,缺乏先进设备,也等不到支援,只能凭借经验赌上一把。
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他牺牲那天,网上有个致敬警察的视频火了,播放了千万次,但里面没提到他的名字,官方发了通报,但没有纪录片、没有学校征文、没有人众筹建纪念牌,同样是牺牲,缉毒民警的事能进中学课本,海警的故事却像沉进水里,悄无声息。
他离开后的第二十三天,到了2026年元旦那天,北部湾又发生了两起船只冲撞事件,好在没有人员伤亡,海警内部发布了通报,提出要加强近距离执法规范,但《海上执法安全操作指引》这份文件一直没更新,他在笔记里写过一句话,说今天追的那艘船和上个月被他们救过的渔船是同一艘,这句话到现在都没有人公开提起过。
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