有人花30万买特斯拉Model Y给媳妇上班,两年后二手车卖15万,媳妇两年挣不到7万,算下来亏了15万,质疑上班的意义。但买电车的账,得结合日常使用成本、政策和长期体验一起算。
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特斯拉Model Y的年养车成本其实不高,以2024款后轮驱动版为例,年保险约6620元,保养约840元,能耗约3245元,一年综合成本大概10705元,平均每月892元。相比油车,这个成本已经很低了。
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对于通勤多的人来说,电车的电费优势更明显。比如每天通勤70公里,有家用充电桩的话,月电费大概130-155元,夏天稍高也才155左右。而油车跑同样里程,按百公里10个油算,油费要40多块钱一天,一个月就是1200多,一年能省一万多。
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现在特斯拉的购车政策也降低了门槛,5年/7年免息或超低息,首付不到10万,月供不到2000元,工薪家庭也能负担。而且电车的驾驶体验更好,热泵空调提前预热,上车就热,没有油车水温没上来的尴尬,辅助驾驶还能解放精力,跑长途也更轻松。
有人算过,买40万的Model Y和奥迪A6L,5年行驶10万公里,油费+保养+折价,两者费用相差无几。但电车的日常使用成本更低,出行更自由,周末和假期出去玩也更愿意开车,一年能开2-3万公里,这是油车比不了的。
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不过保值率确实是电车的短板,比如5年10万公里的Model Y余值大概13万左右,比油车低,但日常省的电费和保养费,能抵消一部分折价的损失。关键是看用车需求,如果通勤多,经常开车,电车的优势更明显;如果开得少,可能油车更划算。
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