铁路“换骨医生”铺就保供保暖平安路

央广网新乡2月7日消息（记者 夏莎）位于河南省长垣市的长东黄河大桥是“西煤东运、北煤南运”的铁路咽喉。近日，随着最后600米新钢轨落入承轨槽，大桥钢轨更换工作圆满完成。

作业人员对新钢轨进行精准切轨（央广网发 祁映辰 摄）

据了解，此次施工，中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称“国铁集团郑州局”）郑州工务机械段用时4天，每天利用200分钟“天窗修”时间，派出22台大型养路机械和100余台小型机械，对大桥3.6公里的钢轨进行全面更换。

上午10时，长东黄河大桥附近气温低至零下12°。极寒中，郑州工务机械段大修七车间干部职工身着厚棉衣、头戴棉帽，准时到达指定位置，眼神专注而坚定。10时40分，大型养路机械换轨编组缓缓驶入换轨地段。“换轨车已准备就绪，各断面负责人按计划开始换轨作业。”施工负责人吴广利一声令下，400余名干部职工迅速行动，现场热火朝天。他们有的精准对位新旧钢轨，有的熟练拆卸扣件，有的专注锯轨，火花在寒风中闪烁。

作业人员指挥职工将旧钢轨按要求拨放至指定位置（央广网发 王宇晗 摄）

此次换轨工程采用国铁集团郑州局自行研发设计制造的换轨车。它依靠自身动力系统行驶至作业地点，通过机械装置快速、平稳拔旧轨、铺新轨，无需大量人力搬运，大大提高了作业效率。吴广利说：“这辆换轨车仅需4人，45分钟就能完成1公里钢轨更换，压缩了施工时间，减少了人力投入。”

更换新轨后，还需精细焊接。以往老式铝热焊存在焊缝接头易有铸态组织、影响焊接质量稳定性的问题。此次采用我国最先进的YHG-1200X型移动式焊轨车，通过低电压大电流加热焊接钢轨，焊接后将焊缝接头加热至920℃，冷却后打磨至光滑。整个过程3人140秒完成，提高了焊接效率和质量。大修七车间主任张银涛说：“列车长期通过，磨耗钢轨，及时更换新轨，能避免旧轨断轨风险，为春运安全提供更有力保障。”

紧张施工之余，宿营车是职工们临时的“家”和疲惫时的“加油站”。13时10分，施工完毕，职工们有序返回东明站，走进宿营车，温暖气息扑面而来。后勤班组“大厨”王建峰的炖排骨和红烧牛肉让职工赞不绝口，大家围坐品尝，脸上洋溢着满足的笑容。

青年职工王硕（左四）和工友一起庆祝生日（央广网记者 夏莎 摄）

13时30分，20名青年职工来到餐车布置，有的吹气球，有的挂横幅，车厢玻璃水珠滑落，似在互动，让寒冷瞬间变暖。原来，当天是青年职工王硕生日，车间党支部书记周湛提前安排大家为他庆生。

布置好场景，大家喊来王硕。看到惊喜，王硕眼眶泛红。大家将他邀请到中间。歌声响起，温暖弥漫。

一列宿营车停靠在东明站（央广网发 蔡博文 摄）

面对长东黄河大桥上的换轨工程，大修七车间的“换骨医生”们克服困难，圆满完成任务。他们也成了最美铁路“风景”，亦是亿万家庭温暖团聚的守护者。