这条2.25公里的路,竟撑着薛城一整片人的上下班心气。
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学苑路、四里石路、滨河二路、滨河四路都挤在薛城区核心,白天是校车与货车抢行,晚上是外卖骑手踩着坑洼跳舞。总长不过两公里多,可串着滨河片区三所学校和一大片工厂宿舍,谁家孩子晚了一节自习基本都怪这几条路。
现在官方把这块工程单拎出来,工期定190天,说白了就是要在半年多里把路基重整、雨污系统理顺、慢行道补齐。我在工地围挡旁边蹲了十五分钟,听到最多的抱怨竟是“别到雨季又挖开”。去年雨季时滨河一路积水把我朋友的起亚泡成“移动鱼缸”,他最怕再遇到那几天满地冒水的场景,拉着我一直问这次是不是连排水都一起做。
学苑路段最麻烦,北边连接滨河一路,南端贴着黄河路,左右全是小区门口。施工方要封闭半边路面,意味着居民每天掉头都得多绕大半圈。与其说大家期待新路,不如说担心日子会在这190天里变成“交通绕圈赛”。街口早餐店老板娘算了一下,若是早晚高峰少一半客,她宁可把摊移到黄河路的绿化带边,虽然风大,但顾客能顺路多停几秒。
四里石路段的商户则盯着“光明大道—海河路”这段,因为它直接影响物流。有人跟我说到晚上十点还会有卸货车进出,要是施工安排不好,货柜车可能晚上十一点才被放行。施工队开会时就有人提议夜间施工,可附近居民又担心噪声,这会不会又是“鱼和熊掌不可兼得”的老戏码。
滨河二路(茂源路—德仁路)与滨河四路(泰山路—茂源路)更像“社区毛细血管”,串着散布在河边的老小区。虽然平时车流没那么大,但每遇上寒潮,有些老人会抱怨地面碎裂,推着购物车像在走弹跳床。现在设计说明里强调要铺装更韧的面层,我倒是期待他们别再用那种冬天就塌边的材料。说真的,纸面承诺再好,真正铺下去能不能熬过下一轮寒流,谁都没底。
薛城人心里还有个怨念:前几年有一批道路改造刚干完就返修,一听到“招标范围包含清单内施工”,不少人第一反应是“别又偷工减料”。但这次看到现场贴出的施工节点细化到雨污分流、慢行系统、照明升级,至少说明决策层想让这几条路不仅能开车,还能走人、骑车。朋友家的奶奶盼着人行道铺平一点,她推着助行器去河边散步就不用再绕进机动车道。
有人私下传说工期可能赶不上夏天汛期,我倒觉得最关键是施工组织。并行施工会缩短时间,却可能同时封多条路;分段施工虽稳,190天一拖就跨年。规划部门说会动态调整,这句话在当地人耳朵里听着像“先挖再说”,可要是真能在雨季来临前把排水做完,大家也愿意咬牙忍几个月。
我自己住在泰山路口,每次晚高峰都能看见排队右转的队伍压到公交站。滨河四路一旦拓宽、路面平顺,公交和电动车分开跑,骑个十分钟就到海河路,我妈就不会再念叨我“骑得太贴河沿”。生活里的这些小碎片,可能才是工程预算里最难看见的价值。
如今围挡已经拉起,现场贴着“190天交卷”的大字,我一边看着工人测量,一边琢磨自己接下来的通勤路线。大家不是反对施工,而是想确定付出的等待能换来真正的改善。你面对这种封路190天的大工程,会先忍着配合还是去社区反映要求细化方案?
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