山西
雷总发文称，2月9日到3月3日，小米汽车要干一件赔钱的事。
因车辆自身偶发故障导致途中抛锚，24小时免费救援、500元打车券、最高2000元的差旅报销。
雷军把保障春节出行的服务清单写成了一张待兑现的信任支票。
小米汽车这服务，是营销，更是兜底的艺术。
传统车企的春节服务，大多停留在值班层面。
门店有人，电话能通，就已经算敬业。
但小米这次直接把钱拍在桌上：车坏了？你的时间、你的行程、你的焦虑，我买单。
1500元的高铁机票+500元住宿，这个报销上限很有意思。
它覆盖的不是修车钱，是误事钱。
这种情绪价值，传统4S店提供不了，但雷总给的溢出了。
更狠的是异地送车。
想象一下：春节期间你在川西自驾，车抛锚了。
普通流程是拖回成都，你人先走，过几天再来取车。
小米的方案是：人先走，车我帮你送到家。
这不是服务升级，是服务重构。
把人找车变成了车找人。
省去了处理事故的费时、费劲。降低情绪焦虑。
为什么敢这么玩？
因为小米赌得起。
新势力没有经销商体系的包袱，没有层层分润的成本，省下的钱可以全部流向用户服务。
但赌的背后，是另一种压力。
如果小米汽车故障率压不住，这套服务体系三天都坚持不下去。
即使能最终完成上述的服务，流程又长又慢谁受得了，还不如自己处理。
所以仔细想想，雷总敢开这个口，是对小米汽车质量及服务有绝对的信心。
一个细节：7×24小时上门补胎。
补胎是高频、低客单价、高人力成本的活儿。
新势力没几家能做好。
比较有口碑的是蔚来和理想。
传统车企不爱做，也不愿意做。
补胎这么小一件事，只要用上一次，对品牌产生的幸福感与信任感是千亿营销带了不了的。
最后
大概率会有人算账值不值、有人对比其他品牌。
只能说小米确实懂营销，实力够硬才能兜底营销。
彩蛋
就在这篇文章写完的时候，工信部放出了小米YU7 GT的申报图。
全黑车身、红色点缀、碳陶刹车、双电机738kW（约1003马力）、极速300km/h。
预计售价30-40万。
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