三重焕新，智界也要“不客气”丨人汽

作者：管宏业 王珊珊

一次完整的试驾，让人感受到的不止于车，更是一个体系焕新的缩影。

北京冬日的午后，阳光透过智界R7的车窗，投下懒洋洋的光斑。车流在三环路上缓缓挪动，车外是一列沉默的车龙；而车内——温暖、静谧，且只属于自己。有华为ADS系统从容应对，拥堵不再是一种煎熬，反倒成了难得的、不被催促的私人时光。

这种鲜明的“内外温差”，恰是智界试图在激烈竞争中建立起的品牌护城河：一种由智能化深度赋能、从每一个细节里渗出的确定性舒适。

产品焕新：智暖冬行

真正引发同行者惊呼的，是在高速收费站，车内人能与车外清晰对话。得益于“车内外语音”功能，不必摇下车窗让冷风灌入，也不必在深夜摇下车窗面对陌生人，这种对安全感和边界感的微妙守护，在冬日北京显得格外实用。它解决的不是从无到有的问题，而是从有到优的体验洁癖。

上车前，通过手机APP远程启动的“极速升温”模式，则拯救了无数个北方清晨。当别人还在冰冷的车厢里搓手哈气时，智界R7的座舱已暖意融融，方向盘和座椅的加热功能也已就绪。这种无感的、提前的关怀，远比百公里加速快零点几秒更能直击用户的心智。用户社群里那句“智界车内外语音太适合北京冬天用了”，背后是对具体生活场景的精准解构。

更深层的进化，藏在“雪鸮智能静音增程系统”里。这套系统试图解决的，是混动车型在冬季馈电状态下，发动机强制启动时带来的噪音、振动和动力中断感。它的目标不是宣传“纯电般的静谧”，而是通过精准的能量管理和振动抑制算法，让发动机的介入变得“无感”。

在从怀柔返回市区的长下坡路段，系统聪明地利用动能回收补充电量，发动机鲜少启动。当它最终为电池补充能量时，传入车厢的只有极其轻微、几乎被优秀隔音完全过滤掉的低吟。这并非颠覆性的黑科技，却是对“增程体验”这一痛点的精细打磨，堪称 “冬季体验最优解”的务实注脚。

新春前夕，智界推送开年红 OTA，覆盖趣味、智能、安全三大维度，30 余项功能集中落地。行业首发的车内外对讲、刘亦菲原声泊车语音包、就近泊车、三点式掉头、HiCar 成语接龙等，把日常用车的细节逐一打磨。

用户社群里，晒语音互动、秀智驾省心片段，口碑从真实通勤蔓延到家庭出行、周末露营的全场景。正如一位用户所言：“它不是某个功能让你‘哇塞’，而是开过之后，尤其在副驾零重力座椅上躺过之后，那种全身心被妥帖照顾的感觉，就让你舍不得下来了。”

在人汽看来，产品焕新的意义，并非堆砌参数，而在于如何将技术转化为真实、可感的日常体验。用户的这种“舍不得”，就是产品力从参数表走向用户感知的真胜利。

组织焕新：独立攻坚

然而，上述产品体验的迭代升级，都依赖于水面之下的体系支撑。智界的故事，从来不只是产品或技术，更是一场深刻的组织与体系变革。

表面是车型改款、OTA升级，内里却是一场从集团最高层发起的战略重构。由奇瑞控股集团董事长尹同跃的最终拍板——智界全面升级、独立运营——为这场变革扫清了最大的障碍。

尹同跃曾坦率复盘：“在与华为的合作中，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。”如今，这被提炼为更清晰的原则：分歧时听华为的，一致时听奇瑞的。这种“听劝”，并非放弃主导权，而是基于专业分工的理性抉择：华为前锋，负责智能化“得分”；奇瑞守卫，守住制造与质量的底线。

独立，意味着真正的资源倾斜与决策提速。智界拥有了自主的财务核算与营销决策权，得以绕过冗长的跨部门审批，直接调配资源。在芜湖成立的“松山湖”研发中心、沪深双造型中心，以及按照工业4.0标准打造的超级工厂，都是“第一战略优先级”的实体化证明。

而人事的集结号，则吹响了“从1到100”的进攻序曲。

赵长江的加盟被外界视为关键一步。这位曾主导腾势品牌从零到一、打造出D9爆款的前比亚迪悍将，其选择本身即是一种行业风向标。他的考量很现实：智能化的爆发节点将至，智界背后是华为的全栈能力与奇瑞近30年的制造体系。他需要的不是一个初创品牌，而是一个“完整体系”。与他同期加入的，还有具备丰富用户运营经验的范鑫等人。这支新军的任务明确：将已通过R7、S7完成“从0到1”验证的智界，推向规模化与品牌化的“从1到100”新阶段。

体系焕新：智立鸿蒙

独立运营的智界，仍需在鸿蒙智行的生态中找到自己不可替代的位置。问界凭借SUV市场的先发优势和极强的用户心智占领，已是鸿蒙智行内的绝对支柱。1月数据清晰地显示了这种内部张力：鸿蒙智行交付57915台，问界占比近七成，而智界为4506台。

差距是压力，也定义了赛道。智界必须“以智取胜”，将“智慧先行、智能出众”的标签烙得更深。它的角色，更像是鸿蒙智行中的“科技先锋”和“体验探索者”。最新、最前沿的智能化技术，往往选择在智界车型上首发，其使命不仅是应用，更是完成从技术到成熟用户体验的“淬火”过程。此次OTA升级中行业首发的功能、以及将顶尖激光雷达和ADS系统作为核心标配的策略，都指向这一路径。

继新能源、智能化之后，尹同跃高声喊出：智界也不客气了。这并非空谈。其底气来源于大奇瑞在新能源、出口、智能化等领域已展现出的“不客气”的崛起势头。而智界的“不客气”，需要更具象的支撑。

赵长江为即将到来的旗舰MPV智界V9立下了“三年内没有对手”的豪言，其护航计划同样务实：今年建成200家专属渠道网络，构建用户全生命周期数字化管理体系，持续锐化品牌。他的目标清醒而长远：2026年是基础建设年，不设过高销量目标；放眼2030，剑指百万销量与全球化品牌。

结语：以温度筑底，让 “不客气” 落地

冬日暖阳渐渐西斜，智界R7的车机屏幕亮起柔和的光。一次完整的试驾，让人感受到的远不止一辆车，更是一个庞大体系焕新的终端缩影：从尹同跃的战略决断，到赵长江们的冲锋陷阵；从华为工程师的代码，到奇瑞工厂的产线。

产品有温度，组织有态度，体系有高度。尹同跃的 “不客气”，正在从一句表态，变成可感知、可验证、可传播的用户价值。2026 年，智界能不能真正 “不客气”，答案不在今天的销量榜单，而在交付中心、在社区车库、在用户的口碑里。