北京
本文转自：人民网-湖北频道
人民网记者 张沛 王郭骥
“万通1599，看信号灯进闸。”船闸控制中心值班员彭肖手持高频对讲机，向上游引航道上一艘货轮清晰喊话。这艘载有800吨砂石的货船缓缓驶向闸室，船尾拖出的白色浪痕在冬日阳光下格外醒目。
这里是汉江中游的关键节点——湖北钟祥境内的碾盘山水利水电枢纽。船闸控制中心的9块电子屏实时显示着闸首闸室的监控画面。“上游水位46.99米，下游水位39.29米，过闸大概30分钟。”彭肖指着屏幕向记者介绍。
彭肖调度船舶有序过闸。人民网记者 张沛摄
依托船闸计算机监控系统，上下行船舶的过闸有着严格的规范流程，作为船闸管理中心主任，彭肖对这些步骤早已烂熟于心。伴随着他的指令，货船准确停靠，浮式系船柱固定船身，巨大的钢铁人字门缓缓闭合，下游输水门开启调节水位，待闸室内外水位持平时，下游人字门随即打开，货船平稳驶向下游。
“船舶通过‘e船畅’APP申报后，我们会根据申报时间、船型大小等因素调度，提高闸室的利用率。”彭肖说道，“闸室宽23米、长200米，通常一次可安排3艘大船，若有空余位置，小型船舶还能‘插队’。”
货船正在进入碾盘山枢纽船闸。人民网记者 王郭骥摄
一本厚厚的值班日志摊开在桌上，上面详细记录着每日的天气状况、系统操作及船舶信息。“以前可没这么顺畅。”回顾过去，彭肖感慨万千，“工程建设前，上游雅口到碾盘山58公里航道浅滩、险滩多，只能通行300吨小船，丰水季勉强通行500吨船舶。”
如今，随着碾盘山枢纽建成蓄水，航道条件大幅改善，千吨级船舶往来如梭。货船通过江汉运河进入长江，可到达江西、安徽、湖南、云南等省。数据显示，自2022年通航以来，这里已累计通过船舶超过一万艘。
货船正在通过碾盘山枢纽船闸。人民网记者 王郭骥摄
“现在过闸的主力是运输矿石、建材等的船舶。”彭肖介绍，大宗物资的高效流转，正成为区域经济发展的“硬支撑”。
值班室里，春节排班表已贴上墙，彭肖和他的8名同事三班倒，接力保障航道通畅。
“越是节假日越要盯紧安全。”彭肖望着繁忙的航道说。对他而言，每一次精准的调度、每一道闸门的启闭，都关乎着汉江“黄金水道”的安澜与繁荣。
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