有人发文称讲述自身经历并质问“顺风车”存在意义，网友各抒己见

“顺风车”到底是什么意思？

2月6日，有网友发文称：

我算是看明白了，现在的顺风车就是个笑话准备从深圳开车回湖南汝城老家，想着顺路捎两个人补贴点油费，就在滴滴上挂了个行程结果平台给出的价格让我哭笑不得，一口价160块，这还不算，连高速费都得我自己掏腰包 我特意去查了龙华汽车站到汝城的大巴，票价260块。 人家大巴车什么都不用管，我这又是接又是送，还得绕路，最后比大巴还便宜100块，这叫什么事儿 说好听点是"顺风”，说难听点不就是把车主当成了免费劳动力吗？ 我还要承担一路的风险和责任 越想越来气，直接取消了订单。这钱，我宁愿空车回家也不挣了 大家觉得，这顺风车还有存在的必要吗？

为此，该网友还提供了一张顺风车订单界面截图。

截图显示了两条2月10日从深圳（具体接单地点在东莞相关场所）前往湖南郴州市汝城县的行程信息，均标注95%顺路，包含具体接送地点、里程和价格，支持“1人愿拼”，还提供“邀请同行”选项及通勤套餐宣传。

从该网友的说辞说也可以反映出一些问题

• 平台定价机制失衡：顺风车最初的设计是"分摊油费"，但现在平台为了吸引乘客，把价格压得过低，变成了车主做慈善。
• 角色错配：真正的顺风车车主（真·顺路）越来越少，平台却用低价吸引专职司机或勉强顺路的人，导致体验变差。
• 市场扭曲：当价格低于合理成本时，要么车主取消订单（如这位），要么出现"假顺风车"（黑车挂靠），反而破坏了市场秩序。

为此，评论区有网友直接道出“本质”：

“本身顺风车初衷就不是运营赚钱，人大巴车就是运营赚钱。顺风车是不管有没有人上都会去目的地，油费路费司机自己的劳力都是必然要支出的，带人是顺便，有人上车可以摊一部分费用，司机客人都获得好处，本身就不是让司机赚钱的；大巴车则是没有人就不去了，带人就是目的，钱要支付车辆折旧油费路费司机工资，能一样吗？”

还有网友表示：

“我从惠州会回湖南三百多点，六百多公里。 高速费是均摊的。司机拉了三个，都一干多了。可能没别的车赚的多，但是你要搞清楚，你一个人回家，油费高速费也是要给的。顺风车只是拉个人给你平摊成本的， 不是让你挣大钱的。”

“我每次从河南回江苏老家全程780公里， 一个人都不拉，压根就不给资本打工，车都买起了还在乎这点钱？”

还有网友讲出自己经历：

“顺风车也有司机心黑的，25年9月20左右挂单顺风车，车费是310元不到一点，9月30号下午6-6.30左右从宁波余姚回黄石， 晚上就有人接单了，然后一直到9月30号下午4点左给我打电话，叫我平台上单子取消掉，给他350元就带我，我没同意， 感觉坐地起价。”

最后我想问一下：顺风车还有必要存在吗？

针对这个问题，我给出我自己的见解：

• 对真顺路的车主：有，但平台不能当成廉价运力来压榨
• 对乘客：有，但需要接受合理的价格（比大巴便宜但差距不应过大）
• 对平台：需要重新平衡三方利益，而不是一味压价抢市场

对此，你们怎么看？