全球首款5吨级eVTOL“V5000天际龙”完成首次公开飞行

2026年2月5日，江苏昆山白莲湖低空基地的天空被一道划破时代的轨迹改写。峰飞航空科技自主研发的全球首款5吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）“V5000天际龙”，成功完成垂直起飞、固定翼巡航转换、反向转换及平稳降落的全流程公开飞行。这架起飞重量达5.7吨的“空中巨无霸”，以纯电250公里、混动1500公里的超远航程，10人载客或吨级货运的核心能力，不仅创下多项全球纪录，更标志着低空经济从“短途接驳”向“城际运输”的跨越式突破，中国企业正式主导全球重型eVTOL技术与产业格局。

“天际龙”的首飞绝非简单的尺寸放大，而是对eVTOL核心技术瓶颈的系统性攻克，其背后是三大维度的革命性创新，将行业门槛提升至全新高度。

针对5吨级大载重带来的稳定性挑战，“天际龙”采用复合翼+三翼面创新布局，完美融合直升机垂直起降与固定翼高效巡航的双重优势。这种家族式气动设计经过多年迭代验证，在首飞中实现了从垂直升空到水平巡航的无缝转换，解决了大载重飞行器姿态调整、震动抑制的行业难题。相较于主流1.5-3吨级产品，其机身结构强度提升3倍，气动效率优化40%，为长航程飞行奠定了基础。

“天际龙”搭载20台第五代升力电机，形成极致冗余的动力架构——即便出现单发甚至双发失效，剩余电机仍能保障飞行器安全着陆，彻底颠覆了传统eVTOL的安全边界。动力核心源于宁德时代定制研发的高密度航空电池，能量密度超400Wh/kg，配合混动系统实现1500公里的跨区域航程，较主流产品200-400公里的续航提升375%，相当于从上海直飞武汉的点对点直达能力，将eVTOL从“城市工具”升级为“区域交通载体”。

5吨级平台的核心价值在于摊薄“座公里/吨公里”运营成本。“天际龙”客运版可搭载10人，是主流4-6座产品的1.7倍；货运版实现吨级货物运输，单次运输成本较传统卡车降低60%。峰飞航空高级副总裁谢嘉直言：“大载重带来的规模效应，让低空出行和物流的商业化具备了经济可行性，这是行业从概念走向落地的关键转折。”

“天际龙”的问世，彻底打破了eVTOL的应用边界，将低空经济的想象空间从城市内部拓展至城际之间，三大高价值场景率先迎来变革。

混动版1500公里的航程，使长三角、珠三角等城市群间的快速通勤成为现实。以上海至南京180公里航程为例，“天际龙”仅需1小时即可抵达，较高铁节省40%时间，且无需依赖机场枢纽，可实现“点对点”直达。未来，随着低空起降点网络完善，1.5亿人口将纳入长三角1小时低空经济圈，重塑商务出行与跨城生活模式。

货运版的吨级载重能力，为支线物流、医疗物资运输提供了全新解决方案。在山区、海域等地面交通不便的区域，“天际龙”可快速投送救灾物资、医疗设备，将应急响应时间从数小时缩短至30分钟以内。中信海直已计划组建首支eVTOL货运机队，采购超50架“天际龙”用于海上石油平台运输、应急救援等场景，预计年运输效率提升3倍，成本降低50%。

除客运、货运外，“天际龙”可快速改装为医疗救护机、电子侦察机、消防平台等特种装备。其宽敞的机身空间可容纳急救设备与医护人员，实现空中重症转运；在消防场景中，可搭载吨级灭火药剂，对高层建筑、森林火灾实施精准扑救，成为多元化的“重型空中平台”。

“天际龙”的成功首飞，是中国低空经济产业链协同创新的集中体现。作为“链主”企业，峰飞航空已构建起覆盖核心零部件、航电系统、基础设施的完整生态，带动一批A股企业实现技术突破与产能放量。

动力电池由宁德时代独家供应，其2024年发布的凝聚态电池技术（实验室能量密度500Wh/kg）已同步适配“天际龙”升级需求；卧龙电驱提供高功率密度电机组件，蓝海华腾研发核心电机控制系统，光威复材、中航高科的碳纤维材料保障机身轻量化，四川九洲、北斗星通则为航电系统、导航定位提供支撑。这条从材料到核心部件的国产化链条，使“天际龙”国产化率超90%，构筑起技术壁垒。

峰飞航空正打造“低空基地+水上机场”的基础设施网络，其白莲湖低空基地已实现多机编队运行，创新的零碳水上机场概念可利用城市水域资源，规避陆地空间限制。运营端，中信海直、纵横通信等企业已展开合作，前者布局货运机队，后者建设“空天地一体化”通信基站，为飞行器提供实时导航与避障支持，加速商业化落地进程。

政策与资本：双轮驱动万亿市场：低空经济已写入“十五五”规划，2025年市场规模预计突破5000亿元，2030年将达3万亿元。“天际龙”的首飞进一步激活资本热情，峰飞航空在宁德时代数亿美元战略投资后，正推进新一轮融资，目标年产10架的产能建设，2027年前完成适航认证并实现批量交付。

“天际龙”的首飞，标志着中国在eVTOL领域实现从跟跑到领跑的跨越，全球产业格局迎来重构。目前，峰飞航空已形成“由小到大，由物到人”的完整产品矩阵——从2吨级货运eVTOL“凯瑞鸥”（已获三证），到6座载人“盛世龙”（预计2026年底取证），再到5吨级“天际龙”，成为全球唯一覆盖多吨级、多场景的eVTOL企业。

相较于欧美企业聚焦城市短途的技术路线，中国企业以大载重、长航程的差异化策略抢占战略高地。“天际龙”的技术参数已远超空客、贝尔等国际巨头的同类产品，其复合翼构型、冗余动力设计正在成为全球重型eVTOL的技术标杆。峰飞航空的实践证明，中国在新能源电池、航空材料、飞控系统等领域的技术积累，已形成跨界融合的创新优势，推动低空经济成为“中国制造2025”的新名片。

国际竞争层面，“天际龙”的首飞引发连锁反应。欧洲航空安全局（EASA）已启动针对重型eVTOL的适航标准修订，美国联邦航空管理局（FAA）加速相关认证流程，试图跟上中国企业的技术迭代速度。但中国企业已抢占先发优势，峰飞航空正与多个国家洽谈“天际龙”意向订单，推动中国低空交通技术标准走向全球。

尽管“天际龙”实现了重大突破，但eVTOL行业仍面临适航认证、基础设施、空域管理三大挑战。适航认证周期长达2-3年，“天际龙”需完成数千小时飞行测试才能获得商用资质；目前国内低空起降点覆盖率不足5%，难以支撑规模化运营；空域划设、交通调度等规则体系仍需完善。

面对这些挑战，行业正加速协同破局。峰飞航空已启动“天际龙”适航认证流程，同步推进白莲湖低空基地的规模化建设，计划2027年前完成50个起降点布局；政策层面，全国低空经济示范区已达20余个，空域管理改革试点正在推进，为低空飞行提供制度保障；产业链端，宁德时代、卧龙电驱等企业正扩大产能，保障批量交付需求。

展望未来，随着“天际龙”的商业化落地，低空经济将进入规模化发展阶段。预计2028年，国内重型eVTOL保有量将突破1000架，带动电池、材料、航电等产业链规模超800亿元；2030年，跨域低空交通网络基本成型，成为综合交通运输体系的重要组成部分。峰飞航空的创新实践，不仅改写了天空的交通规则，更开启了一个由中国主导的立体交通新时代。

“V5000天际龙”的首飞，是中国科技创新的又一里程碑，它不仅创造了全球eVTOL的技术新高度，更重塑了低空经济的产业生态与应用边界。从5吨级的技术突破到1500公里的航程跨越，从城市短途到城际网络，中国企业用七年时间完成了从追赶到领跑的蜕变，向世界证明了在前沿航空领域的自主创新能力。

这场革命的核心，不仅是飞行器本身的升级，更是交通方式、产业形态与生活模式的全面重构。当“天际龙”的身影穿梭于城市群之间，当吨级货物通过低空快速流转，当应急救援因立体交通而更高效，低空经济将不再是遥远的概念，而是融入日常的生产生活方式。

未来，随着技术持续迭代、生态不断完善，中国低空经济将以“天际龙”为起点，构建起全球领先的立体交通网络，为经济高质量发展注入新动能。而这场由中国企业引领的天空革命，也将重新定义人类与空间的关系，开启一个更高效、更便捷、更广阔的立体世界。