海航科技：2月4日接受机构调研，汇添富、盈怀基金等多家机构参与

证券之星消息，2026年2月6日海航科技（600751）发布公告称公司于2026年2月4日接受机构调研，汇添富、盈怀基金、国投自营、磐厚资本、海富通基金、汇丰晋信基金、广发基金、中欧基金参与。

具体内容如下：
问：请介绍下公司当前业务结构？
答：公司主要从事国际远洋干散货运输业务及上下游相关的商品贸易业务。自1992年设立以来，公司已累计拥有近30年的航运业务运营经验，截至2025年三季度末，公司形成10艘自有干散货船队，合计运力约93万载重吨，合计可控运力约110万载重吨(含市场租赁船)。同时，2023年公司设立海南轩启国际贸易有限公司，组建专业团队积极参与海南自贸港国际贸易服务建设，并依托海南自贸港优厚政策支持及公司自身日益丰富的航线资源、货种资源、优质客户积累、较为雄厚的资金等优势，积极拓展航运上下游商品贸易业务，以获取更稳定的货运订单、更充分的货运定价权，进一步强化为客户提供端到端的物流服务能力，提升整体经营效益，并平滑航运市场波动对公司业绩的不稳定性影响。

问：2026年以来散货运价淡季不淡的原因？
答：尽管传统的1、2月通常是航运淡季，但2025年底到2026年初的干散货市场呈现整体上涨、淡季不淡的态势。需求端上，巴西、澳大利亚、南非铁矿石出货积极，西非铝土矿持续放量；南美粮食货盘充足；中国春节前备货需求释放，铁矿石、煤炭、铝土矿海运进口总量达同比增长；供给端上，船舶供给偏紧，特别是好望角型船可用运力阶段性不足；环保新规与船队老化迫使部分船舶降速航行。

问：公司未来的资本开支计划？资金来源？
答：公司自有资金主要用于公司日常经营，不断提升船舶性能和船队市场竞争力，同时，在风险可控的情况下提升商品贸易业务的周转效率和业务效益，持续优化公司财务结构，提高财务稳健性。

问：公司未来的分红能力是否有望改善？
答：2025年8月，公司召开第十二届董事会第二次会议、2025年第二次临时股东会，审议通过了《关于使用公积金弥补亏损的议案》，根据《公司法》、财政部《关于公司法、外商投资法施行后有关企业财务处理问题的通知》等法律、法规及规范性文件，以及《公司章程》等相关规定，公司使用母公司盈余公积金、母公司资本公积金用于弥补母公司累计亏损，并使得截至2024年12月31日的母公司累计未分配利润实现由负归零，且在2025年第三季度已完成会计账务处理。
未来，公司将严格遵照《公司法》《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》《上海证券交易所股票上市规则》等相关规定，不断提高现金分红水平，提升对股东的报。

5、请介绍公司的船队结构、船队发展规划以及环保指标情况？
截至2025年三季度末，公司自有船共10艘，船队结构丰富，3艘好望角型、1艘巴拿马型、6艘大灵便型船；同时，也通过期租等多种方式结合，平衡市场风险与收益。在市场高位时锁定长期租约，低位时保持灵活性。为保持公司的市场竞争力，后续公司将结合市场情况择机更新/扩大自有船运力。
公司持续贯彻可持续发展理念，坚持绿色低碳发展，积极推广新能源、新技术在船上的应用，合理规划船舶设备更新、降低船舶油料消耗、提高船舶营运效益，积极落实绿色减排、清洁能源的应用。 6、公司股权投资与物业等业务未来如何规划？
中合中小企业融资担保股份有限公司（以下简称“中合担保”）是国务院利用外资设立担保公司的试点项目，公司为其第一大股东持股26.62%。近年来，中合担保主体AAA评级稳定，监管指标全面合规，融担许可证更新为长期有效。后续将坚持三会治理为原则，加强对中合担保经营战略及业绩的关注，确保投资收益最大化。
公司于2024年7月完成了在天津市核心商圈自有物业资产的修缮改造，顺利完成资产盘活，后续将持续推进商业化运营提升资产收益。

海航科技（600751）主营业务：从事国际远洋干散货运输业务及上下游相关的商品贸易业务。

海航科技2025年三季报显示，前三季度公司主营收入10.46亿元，同比上升25.06%；归母净利润9683.56万元，同比下降13.29%；扣非净利润6809.26万元，同比下降33.45%；其中2025年第三季度，公司单季度主营收入3.7亿元，同比上升16.8%；单季度归母净利润2533.98万元，同比上升42.86%；单季度扣非净利润1388.33万元，同比下降11.0%；负债率23.28%，投资收益4776.39万元，财务费用-4628.73万元，毛利率3.77%。

融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2.28亿，融资余额减少；融券净流出47.63万，融券余额减少。

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