汽车上所谓创新而创新的设计，全由车主买了单

我们生活中经常能遇到那种为了创新而创新东西，就让人感觉毫无适用。
比如车上，就是个重灾区，尤其是现在的新能源车上。怎么叫为了创业而创新呢？简单说那就是脱裤子放屁，本来没事瞎折腾。
又比如我们大家都熟知的隐藏式门把手，以前机械的门把手用的好好的，用了上百年了，非要说他影响风阻系数。

硬要搞个隐藏似的，一个电机弹出来再去手去拽。

或者干脆一个电容触摸的开关，包括电机这些增加了零部件成本，最后谁买单呢？

最终还是车主掏钱买的，他不是厂家真的给你多加的东西，厂家要挣钱的，你以为厂家给你买单啊。
你说他有多好用吗？也没有，有多方便吗？也没有，就这个创新他没有什么实质的意义，可能就是看别人搞的这个隐藏式门把手，自己也来搞一个，也没有经过长时间的验证，包括你断电以后能不能打开，这是个问号。

发生碰撞弹不出来怎么办，出事的也不少，维修的时候成本是不是比以前更高了，不光是隐藏式门把手，实际上还有很多这种为了创新而创新。
前一段时间，就有人说，粗粮汽车用的就是线控转向。我真的发现，无知的人特别多，目前市面上没有任何一个车企，任何一台车在使用线控转向，比如粗粮，不可能有嘛，为什么没人使用呢？
有些厂家在开发这个技术，目前法律法规是不允许你使用这个线控转向的，至少目前还在征求意见，制定行业规范标准中。

先看传统的一个转向是什么样子，传统是机械的，有个柱子通向上面方向盘，连接这个从左到右这个叫转向机，转向机连着两个车轮。

看我打方向的时候，上面方向盘这个会带动两个轮子左右动作，目前市面上所有车都是跟机械连接。

如果是线控转向，就没有这个东西了，就是一根电线上去带着方向盘，你那个方向盘其实跟玩具车差不多了，你打方向盘是给一个电信号，然后控制下面这个轮子往左或往右。

如果，线上信号丢失故障出现任何问题，那个上面打方向盘任你打，轮子下面是不动的，那想想看，有多可怕。所以说那些隐患，太危险。线控转向它又不是多难搞的技术，如果说真的那么好用，目前为什么没有一家车企使用呢？
这传统机械的，就哪怕轮子撞掉了，你只要方向盘能打动，这个轮子，他就能两边跟着走，除非把这个转向的拉杆撞断。
最起码方向盘握在自己手里嘛，这个东西关乎人命的，人坐在车上，稳定安全性是第一要求，朋友们，你说是不是？
还有这个电子后视镜，传统后视镜用了这么多年了，它就是一块玻璃，你想怎么掰就怎么掰，一点儿毛病没有，也非常方便。
目前这个电子后视镜已经有些车型在使用了，比如货车电子后视镜一个摄像头，主要是提供辅助。

小车你们可以试一下，目前在用这种电子后视镜的车，根本就不好用，那个镜头时间长了会老化磨损的。

例如咱们车辆有这个倒车影像的，你们都清楚，这个倒车影像过几年后，那个摄像头它就模糊了，这个电子后视镜一样的呀，还得在车里再加一块屏幕，看左右两边那个屏幕，这个时间长了也会坏的，到时候，是不是无形的又增加了，车主使用的一个成本。

这传统的后视镜就一块玻璃镜片，只要你不撞他，十年二十年还是个样，就哪怕镜片碎掉，换个镜片几十块搞定了，而且大家都已经习惯了，左右摇头去看后视镜，就连咱们学驾照，也是要求你要注意左右观察。
你现在搞这个电子后视镜没有任何意义。

说实在的车上这种为了创新而创新的东西太多了，所以说，我觉得任何车企，或任何一个车型，把车造好，质量稳定，价格实惠一点就行了，这是最主要的，不要搞那些虚头巴脑的东西，增加车主的负担和浪费金钱。
亲爱的朋友们，你们自己肯定也深有体会，车上还有哪些为了创新而创新的，你们也来唠一唠。
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