广东
2026年伊始，关于我国西北地区高铁事业发展迎来关键突破——太绥高铁正式列入山西省年度开工计划，标志着这条酝酿近十年的跨省高铁大动脉即将从规划走向现实。作为国家“八纵八横”青银通道的核心段落，太绥高铁的推进不仅填补了晋西高铁空白，更以350公里时速串联华北与西北，为区域协同发展注入强劲动能。
太绥高铁的规划历程堪称一部“攻坚史”。自2016年纳入《中长期铁路网规划》以来，项目历经预可研、勘察设计招标、社会稳定风险评估等十余个关键节点。2025年成为转折年：山西、陕西两省同步启动用地预审、环评招标等可研批复前置工作，国铁集团完成预可研审查，线路走向最终敲定——东起太原阳曲西站，经吕梁文水、汾阳、离石、柳林，跨越黄河后接入陕西绥德西站，线路全长约296公里，全线设8座车站，其中山西境内占比超80%。2026年1月，山西省明确将太绥高铁列为年度开工重点项目，并同步推进太原客运西环线建设，形成“太原站、太原南站、太原西站”三大枢纽格局，为项目落地按下“加速键”。
太绥高铁的定位远超一条地方铁路。作为青银通道（青岛—银川）的关键补强工程，它填补了太原至绥德间350公里时速高铁的空白，使青银通道全线实现高速贯通。项目建成后，吕梁至北京的通行时间将从5小时压缩至3.5小时，至西安仅需1.5小时，形成“北京—太原—延安—西安”新通道。更深远的意义在于，它串联起京昆、呼南、包海三大纵向高铁，强化华北、西北与京津冀的快速联系，为黄河流域生态保护、西部大开发等国家战略提供交通支撑。
此外，太绥高铁的规划建设更可以带来民生红利：使革命老区搭上“振兴快车”。据悉，吕梁是山西唯一未通高铁的地级市。当前，吕梁市的铁路服务主要依赖于太中银铁路上运行的“复兴号”动车组，但该线路的设计时速为160公里/小时，未达到高铁标准。所以说，太绥高铁的建设具有划时代意义。项目不仅覆盖吕梁10个脱贫县、惠及超过150万人口。
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