全球首张禁令！2027年1月1日起，中国禁止隐藏式车门把手

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北方车主冬天的噩梦：冻住的隐藏式门把手，再也不用愁了？

前几天刷到东北网友的吐槽，零下20度的早晨，站在新能源车旁边急得直跺脚。隐藏式门把手冻得严严实实，用温水浇、用手捂，折腾十分钟才勉强弹开，上班直接迟到。更让人揪心的是另一条新闻，去年冬天某城市发生交通事故，新能源汽车碰撞后断电，隐藏式门把手完全失效，救援人员花了20分钟才撬开车门。

这些糟心事，再过一年多可能就彻底消失了。工信部刚发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026），已经正式获批通过，2027年1月1日起全面实施。这可是全球首张针对隐藏式门把手的专项禁令，直接给汽车行业的"炫技设计"踩了刹车。

新规到底说了啥？大白话翻译来了

可能有人觉得政策文件太晦涩，苏苏给大家扒得明明白白。核心就一条：以后所有新车（不包括背门），不管是轿车还是SUV，都必须装机械释放式的门把手。简单说，就算车子断电、撞坏了，或者电池出问题，不管是车内的人还是车外的救援人员，不用找工具，徒手就能打开车门。

具体要求细到让人安心。车门外把手得在规定位置，还得留够操作空间，大概是60mm×20mm×25mm，差不多能轻松放进四个手指，救援的时候一拉就开。强度也有要求，能承受500N的力，相当于挂50公斤的重物，撞了之后也不会断、不会掉，照样能开门。

车内的把手更讲究，至少有一个得明明白白摆在那，一眼就能看见，还得有清晰的标识——尺寸不能小于10mm×7mm，颜色得和周围内饰有明显区别，就算光线暗也能快速找到。内把手离车门边缘不能超过300mm，伸手就能碰到。普通机械把手得经得起200N的拉力，电子按钮式的也得扛住50N，就算发生碰撞变形，也能正常用。

乘联分会秘书长崔东树都直接说了，这就是明确禁止全隐藏式门把手。以后车企再想靠"无把手设计"标榜科技感，可就行不通了。

为啥要禁？这些安全隐患真不是小事

可能有人会问，隐藏式门把手看着挺高级，风阻也小，为啥要禁止？说这话的人，大概率没遇到过真正的麻烦。苏苏搜集了很多车主反馈和实测数据，才发现这东西的隐患比想象中严重。

中保研做过碰撞测试，配备电子隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门能成功弹出的概率只有67%。而传统机械门把手的成功率高达98%。这意味着每三辆车碰撞后，就有一辆可能打不开车门。长城汽车董事长魏建军在直播里说得更实在，隐藏式门把手全靠电驱动，碰撞断电就彻底没用了，还增加了8公斤的重量，密封也不好，跑高速噪音更大。

更吓人的是夹手风险。消费者协会的数据显示，2024年因为隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉，比上一年增长了132%。小朋友好奇去按弹出的把手，很容易被收回的机械结构夹到，轻则红肿，重则可能伤筋。

北方车主的痛点更具体。冬天温度低于零下10度，隐藏式门把手的感应系统容易失灵，就算没冻住，也可能弹不出来。有网约车司机说，每天至少要教12个乘客开门，有时候遇到老人小孩，折腾半天都打不开，只能自己下车帮忙。

至于车企宣传的"降低风阻、增加续航"，其实是个伪命题。实测数据显示，四个隐藏式门把手加起来，只能降低0.012Cd的风阻，换算到实际续航，最多增加5-10公里。高速上开126公里，省下的阻力也就相当于两个鸡蛋的重量，完全没必要为了这点微不足道的增益，牺牲掉最基本的安全。

车企怎么应对？过渡期够不够用？还有免费整改福利？

新规一出来，最忙的就是汽车厂家了。目前市面上销量前100的新能源车型，60%都装了隐藏式门把手，这些车型都得在规定时间内完成整改。

好在监管部门给了充足的过渡期。2027年1月1日起，新申请批准的车型，除了"手部操作空间"的要求可以延后，其他都得达标。2028年1月1日起，所有新车型必须满足全部要求。已经在售的车型，整改期限到2029年1月1日，相当于给了车企两年的缓冲时间。

现在不少车企已经开始行动了。新款问界M7、极氪9X和8X都改成了半隐藏式门把手，保留了机械释放功能。丰田的车身设计师说，会在隐藏式把手里面加机械结构，碰撞后不管是车内还是车外，都能手动开门。零跑、长安这些品牌也明确表示，会严格按照新规调整设计。

更让人惊喜的是，部分车企已经推出了存量车主的免费整改政策。比如小鹏汽车宣布，2027年1月1日至2028年12月31日期间，针对2027年前售出的搭载隐藏式门把手的车型，车主可免费到店加装机械应急释放装置；比亚迪也透露，将为汉、唐系列符合条件的车型提供免费升级服务，具体细则会在2026年底前公布。

不过整改可不是简单加个零件就行。广汽的工作人员透露，门把手改动会牵扯到很多方面，车门的压铸模具、内饰注塑模具都得重新做，四个车门的模具成本就要400万到600万。电气线路、车门结构强度都得重新设计测试，确实是个不小的工程。但对消费者来说，这些投入都值得，毕竟安全永远是第一位的。

已购车车主注意：不用急着改装，这样做更安心

很多已经买了隐藏式门把手车型的朋友，看到新规可能会慌：是不是我的车就不能开了？要不要赶紧去改装？

苏苏特意咨询了行业专家，答案是：完全不用急。新规针对的是2027年1月1日之后新生产、新申请批准的车型，已经上牌的存量车辆，不会强制要求改装。但有几个细节大家可以多留意。

每次去4S店保养的时候，让工作人员检查一下门把手的机械应急功能。很多隐藏式门把手其实都有应急开启装置，只是平时大家不用，不知道在哪。比如有的车型在门把手下方有个小盖板，撬开就能看到机械拉手；有的需要通过车内的应急开关解锁。提前了解清楚，真遇到紧急情况才不会手忙脚乱。

北方的车主冬天可以多做些防护，比如给门把手贴个防冻膜，或者晚上停车的时候，用塑料袋套住门把手，避免结冰。如果遇到门把手弹不出来的情况，千万别硬掰，容易把内部的电机弄坏，按照车辆说明书的应急方法操作更稳妥。

另外，平时可以多留意自己车型品牌的官方公告，看看是否推出了免费整改政策。像小鹏、比亚迪已经明确了免费升级计划，其他品牌大概率也会跟进，有福利可别错过。如果厂家后续推出了针对门把手的安全升级服务，建议及时去处理，花点时间换个安心。

不止是门把手：汽车设计该回归安全本质了

这次隐藏式门把手禁令，背后其实是汽车行业设计逻辑的转变。这些年很多车企为了追求"科技感"，搞了不少华而不实的设计。中控屏取消实体按键，所有操作都得在屏幕上点，开车的时候分心又危险；无边框车窗看着漂亮，密封不好，高速噪音大还容易漏水；单踏板模式虽然节能，却增加了误操作的风险。

央视网评说得好，这些所谓的"创新"，其实是背离了汽车作为交通工具的本质属性。汽车设计的核心应该是安全、实用，而不是为了炫技牺牲用户体验。这次门把手新规，就是给行业树立了一个标杆：任何设计都不能凌驾于安全之上。

随着新能源汽车保有量越来越大，截至2025年6月底已经达到3689万辆，相关的安全标准也得跟上。门把手看似是个小零件，却直接关系到紧急情况下的逃生和救援，容不得半点马虎。相信以后会有更多类似的标准出台，让汽车行业的发展更规范、更安全。

话题讨论：你怎么看隐藏式门把手禁令？

看完这些，大家对新规有什么想法？有没有遇到过隐藏式门把手的糟心事？比如冬天冻住、朋友打不开、或者担心安全问题？

如果你打算换车，会因为新规特意避开隐藏式门把手车型吗？你的车型品牌有没有推出免费整改政策？你觉得汽车设计应该更注重颜值还是安全？欢迎在评论区留言分享你的经历和看法，也可以把这篇文章转给身边有车的朋友，让更多人了解这个关系到出行安全的重要新规。

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免责声明

本文基于工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026）及公开信息整理，仅供参考。具体政策执行以官方最新通知为准，车辆使用及保养建议遵循车企指导。本文不构成任何购车、改装建议。