美国忙了一年，巴拿马运河港口最终排除中国利益？中方还有一招

1月30日，美国国务卿鲁比奥说，“对巴拿马最高法院认定向中国授予港口特许权违宪一事感到鼓舞”。

不得不说，在围绕巴拿马运河港口争端这一年中，美国抢占了先机。

换句话说，中国利益受到了损害。

巴拿马运河连接大西洋和太平洋，全球大概5%的贸易量都要从这过。

其中美国船只占了大头，所以美国一直把这当成自己的“后花园”。

哪怕1999年已经把运河管理权还给巴拿马，也从没真正放手，更是不允许中国跟他有一点利益关系。

可中国偏偏碰了特朗普这个底线。

1997年，长和集团的子公司拿到了巴拿马运河两端两个港口的运营权。

这二十多年来，长和投资给港口投了不少钱，2021年还续签了25年合约。

本来一直运营得好好的，巴拿马政府能收特许费、增税收，企业能赚钱，本来是双赢的事。

但特朗普上台后，就看不过去了。

他刚就职就公开说，长和是香港公司，运营这些港口就是中国影响力的延伸，担心船只通行数据落到中国手里。

说来说去，它的目的就是要把中国相关利益排除出去。

从那以后，美国就没停过动作，2025年2月，美国新国务卿鲁比奥出访去了巴拿马，递所谓的“风险报告”。

说有中国背景的企业运营港口，会影响运河的中立原则，还可能把数据传给北京。

而巴拿马本来就靠美国“吃饭”，运河收入占它GDP的大头。

而且运河条约里美国还有优先权，根本不敢得罪美国。

无奈之下，巴拿马政府只能将矛头对准中国。

2026年1月29日巴拿马最高法院裁决长和拥有的特许运营权违宪，收回了港口。

裁决之快，甚至不允许中国反驳，就这么决定。

鲁比奥见状，更是第一时间发文庆祝：感到鼓舞。

特朗普政府的最终目的也达到了，只有中国损失了利益。

最直接的就是长和公司的损失，最少10亿。

2005年长和投超过10亿巴波亚币升级港口基建，最后实际投的比承诺的还多，一共花了快17亿巴波亚币，差不多就是17亿美元。

而且，长和接手的时候，这两个港口还是破旧码头。

是长和砸钱把它们改成了现代化的深水港，能停靠大型货轮，这笔投入现在相当于全打了水漂，收不回来了。

除了这十几亿的前期投入，长和还有两大损失。

一是未来几十年的稳定收益没了。

长和本来合约都续到2047年了，还有二十多年的经营权。

这两个港口每年能承担巴拿马运河近40%的集装箱吞吐量，能够给长和带来稳定的利润。

现在说收走就收走，以后这部分钱一分都赚不到了。

二是设备和技术的损失，长和运营近30年，在港口投了大量的设备。

现在巴拿马不让运营了，长和只能撤走所有设备，这些设备拆运、损耗又是一笔钱。

之前投入的技术和团队也白费了，而且公司股价也受了影响，裁决后长和股价波动下跌，公司市值也跟着缩水。

不只是长和一家亏，咱们国家也受了不小影响。

巴拿马运河是中国和拉美、美洲贸易的关键通道，全球6%的海运贸易都从这过。

中国商船的货运量占了21%。以前这两个港口由长和运营，咱们的货轮停靠、装卸都很方便。

现在港口被别人接手，咱们的货轮要么得绕路，要么停靠会增加额外成本。

不管哪种，最后都会导致国内企业出口成本变高，商品价格没优势。

这么看，中国属实有点亏大了。

而这个港口，巴拿马总统穆利诺表示，港口不会停摆，已经交给了丹麦的企业。

由马士基集团旗下的APM码头公司接手。

这个结果，也是美国默许的，马士基虽然是丹麦企业，但属于美国的盟友阵营，和美国有着密切的资本、利益关联。

让马士基临时接管港口，看似是巴拿马找了专业的运营方，实则是美国在背后点头认可。

这样彻底将中资排除在外，实现“借盟友之手，掌控战略要道”的目的。

但说到底，巴拿马也只是美国围堵中国的一颗棋子。

当然，中国不会对此放弃，这个结果我们坚决不接手。

现在长和集团已经就巴拿马最高法院的裁决，提起了国际仲裁。

要是仲裁赢了，长和要么能继续运营，要么能拿到合理赔偿，就算输了，也能在国际上揭露美国和巴拿马的不合理操作。

除了国际仲裁，中方已经启动了一系列反制措施。

彭博社已经披露，中方已经要求国企暂停和巴拿马就新项目展开谈判。

这些潜在投资足足有数十亿美元，一旦暂停，对依赖外来投资的巴拿马来说，损失不小。

同时，中方还要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑把货物改道，经由其他港口运输。

要知道，中国是巴拿马最大的贸易伙伴，很多经过巴拿马运河的船只，出发地或目的地都是中国。

要是中国船只减少通行，巴拿马运河的通航费收入会大幅下降。

还要说一点，美国虽然暂时达到了目的，但也不是没有代价。

它强行施压巴拿马排除中国利益，本质上是霸权主义的体现，会让其他拉美国家看清美国的真面目。

以后和美国合作的时候，都会多留一个心眼，担心自己哪天也被美国施压，损害自身利益。

而且中国在拉美地区的布局，并不是靠一个巴拿马运河就能被切断的。

中方已经在考虑推进尼加拉瓜运河、墨西哥特万特佩克干线等替代通道。

就算失去巴拿马运河的相关利益，也不会影响中国在拉美的整体布局。

说到底，美国忙了一整年，确实逼着巴拿马排除了中国在运河港口的相关利益。

但这并不意味着中方输了，国际仲裁和一系列反制措施，就是中方手里的“后手”。

这场博弈，拼的不是一时的输赢，而是长期的耐力和国际公信力。

不管是美国还是巴拿马，都应该明白，现在的世界，早就不是谁霸权谁就能说了算的，尊重契约精神、平等合作，才是长久之道，否则，最终只会损害自己的利益。