上海
俄罗斯重点推进的新型河海两用货船建造计划已缩减规模，订单数量已从34艘降至18艘。《莫斯科时报》指出，高利率、进口替代、制裁等是导致这项获得政府补贴的造船项目缩减规模的原因。
2023年6月，俄罗斯联合造船集团（USC）旗下红色索尔莫沃造船厂（Krasnoye Sormovo Shipyard）签订新型河海两用货船建造合同，计划建造34艘RSD 59型干货船。
RSD 59型干货船全长141米，设计用于运输普通货物和散装货物，包括谷物、煤炭、木材、废金属、金属制品及超大货物，旨在推动伏尔加-顿河（Volga-Donmax）航线的现代化升级。
该造船项目据称是联合造船集团史上最大规模系列订单，俄罗斯政府原计划与贷款机构GTLK合作，为该项目提供大部分建造资金。
但据俄罗斯媒体《Vedomosti》消息，在2025年12月修订预算后，该造船项目的订单规模已从34艘缩减至18艘，政府拨款削减至约3亿美元，单船造价成本已从1640万美元攀升至近2200万美元。
在交船进度方面，Krasnoye Sormovo Shipyard在首批5艘RSD 59型干货船建成交付后，于2024年9月启动第二批同型船建造工作，并于2024年11月完成龙骨铺设。
然而，根据《莫斯科时报》报道，Krasnoye Sormovo Shipyard在2024年全年未交付任何新船，项目进度已严重落后，目前交船期已延期至2028年。该船厂此前计划在2025年增加投资以提升产能，目标是年产20艘干货船。
报道称，俄罗斯新型河海两用货船建造项目缩减规模的另一大因素是西方制裁。西方对俄罗斯的制裁措施包含针对俄罗斯造船业的条款，限制其进口西方制造的设备。
为应对西方制裁，俄罗斯造船业正致力于实现国产化替代，并于2025年5月公布一项商船扩张计划，承诺投入逾60亿美元用于扩建和现代化改造俄罗斯商用船厂。
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