蔚来ET5T车主再选一次，会是享界S9T吗？｜凰家智车局

凰家评测 凤凰新闻客户端 出品

凤凰网旗下评测公众号

专业生活消费品评测，推荐关注哦！

去年的7月份我们原价购买了这台当时的“国产最美旅行车”蔚来ET5T，180天的时间我们已经开了超过13000公里，这样的里程数据我想应该能超过90%的私家车车主。

虽然里程很多，但是这台旅行车却从没陪我去旅行过，主要原因想大家应该都能猜得到，续航。官标纯电续航里程550公里，但93%电量实估续航只有不到300，跑长途跨城市旅行蔚来的补能网络发达问题不大，但想要进山或者去偏远的地区自驾，却完全没有勇气。

所以我们想这台旅行车如果可以注入神秘的液体，达到上千公里的续航里程，是不是就能发挥旅行车该有的职能？所以续航到底是不是一台旅行车的必备要素呢？带着这样的问题，所以我们“忍痛”和我的朋友借来了这台享界S9T增程版。沉浸式体验了两周并真的去旅行了一次后，我们发现，享界S9T的T和蔚来ET5T的T并不是同一个T。

戳此看视频首先作为一台旅行车，最重要的一定是姿态。咱们就拿旅行车届的大哥奥迪A6 Avant举例，原本A6作为一台行政轿车带给别人的感觉是有气场、大佬的感觉5米的车长3米的轴距，再加上A6的特殊地位，往那一停就给你满满的压迫感，尤其是在山东，地位直逼劳斯莱斯。但你只要把A6的尾巴抬高，那旅行版的小感觉一下就不一样了，变优雅了对不对，压迫感还在但是貂皮大衣它变西装了，LV墨镜变金丝了。整个给你的感觉就是，这个人有格调。

很多人的Dream Car帕梅猎装也是一样，让帕拉梅拉这台车原本的行政气质增添了一点贵气，处处都透露出一点玩味。之所以有那么多人把这两台车当作旅行车设计的典范，是因为他们都有一个共通点，足够的车长。这可以让旅行车的车顶线、水切线、裙线线条更加舒展，这三条线在尾部交汇的位置要远远超过三厢版本交互的位置，从视觉上就会营造出旅行版比三厢版拥有更修长的车身，这在格式塔心理学中，叫做“连续法则”。

而享界S9T同样如此，5160mm的车长给了它“美人”的底子，从侧面去看，它不需要太多复杂的线条勾勒，三条线自然延展远端交汇，就能给你一种优雅、尊贵的气质。而当你以这样的角度去看车长只有4790mm的蔚来ET5T你会发现，它勾勒出来的线条更具运动感，更像是一台GT车型，缺少了享界S9T的优雅和稳重。

当然，丰满的尾部可不光是为了好看，作为一台旅行车，增大的尾箱部分让它拥有了更好的装载能力，它的后备箱纵深空间达到了120厘米，最大侧向空间125厘米，最窄横向距离90厘米。储物空间达到了729L，经过实测，可以轻松放下1个26英寸行李箱，一个24英寸行李箱和3个20英寸登机箱二排放倒后可以拓展到1677L。

几乎纯平的尾箱，可以让我们非常轻松的躺着打滚而在细节上，旅行版也有很多巧思，左侧放置了一个支持2.2千瓦220V的外放电插座，如果你想的话，它完全可以带动微波炉的正常运作 。

这个投影可不光可以在车内使用，在露营场景下，它就变成了一个移动的影音房，配合华为7.1.4 25扬声器的环绕声场，可以带来很好的舒适体验。享界S9T的车灯可以支持外部投影，只不过受限于流明还有清晰度的影响，画质就很难保证了。同样麻烦的还有投影的位置，为了投射出最合适的分辨率，你需要不断的调整车身的位置，让投射的画面尽可能的完整。

当然除了旅行之外，享界S9T还是没有丢失自己的定位，一台豪华行政车。全车大量运用Nappa真皮材料进行包覆，确保你能触碰到的任何地方都是柔软亲肤的材质，而车内的木纹饰板则是一整块天然实木材料，显得十分贵气。车内自带六屏联动，如果你选了电子后视镜的话，甚至可以达到8屏。中控屏、副驾屏和后排投影屏之间的影像可以无缝传屏座椅采用全Nappa真皮材质，有很好的凹陷感，柔软但不塌陷，同时座椅的宽度足够，能适应更多不同身材体型人的乘坐，支持16向的调节。

后排座椅同样支持电动调节，最高可以达到37度的靠背角度，有趣的是，后排门板位置有三个操控按钮，可以控制同侧车窗、对向车窗以及遮阳帘。

媒体及座椅功能控制都集成在了这台可以磁吸取出的手机上，这个设计绝对好评，点击弹出即可取下，它的操控非常跟手，座椅的通风、加热、按摩功能都可以在上面控制，同时可以更灵活的控制投影媒体，采用了与手机隔空播放类似的操控逻辑，很容易上手。

幕布在不完全展开的状态下，会以类似灵动岛的形式呈现，可以在行车过程中悬浮显示导航、音乐、天气、主题等信息，听说这个灵感来源于高铁的显示窗口。我合理怀疑这个功能，是不是工程师在早8点的京沪高铁的公务舱里猛的一抬头想到的。

一、车内储物

冰箱放置在了中央扶手箱中，支持零下6度到零下10度制冷和35到零上50度的加热功能，经过测试最多可以放置6瓶矿泉水。即便是你想在寒冷的北方冬天喝上一瓶冰可乐，锁车静置的情况下，它的掉电也不超过2%。·但冰箱放置在这里，毫无疑问的牺牲了前排的储物空间，车内收纳只剩下了门板储物槽、手套箱、和杯架前储物盒，通过测试，车内储物一共只能放置35瓶矿泉水。为了车内一致性和隐私性，中岛下方是完全封闭的空间，这让原本就有限的车内储物变得更加局促。

二、动态体验

当然，作为一台要带我上山下河还要日常通勤的旅行车，我们专门找了两种种不同的路况场景来体验它的驾控感受。首先是上山：我们选择的潭柘寺连接张家口的妙峰山路。

在盘山路状态下我们调整车辆底盘高度标准，驾驶模式运动，动能回收最低，最直接的反馈不是油门变的有多灵敏，而是方向盘的指向性。因为在山路，有非常多细碎的小弯和超过90度的回头弯，享界S9T的方向盘甩开了舒适状态下的旷量冗余，指向性更加精准，虽然这个椭圆形的方向盘确实对大角度操控有一定影响，但因为它的尺寸较小，打方向超过90度在下方不会磕到腿，可以比较晚的倒手，这方面可以弥补一下方向盘造型的劣势。

而在灵活性上，这台享界S9T毕竟拥有5160mm的车长和3050mm的轴距，在大角度转弯时车头和车尾部分还是有一点分离，不过这都是中大型车的通病，如果有后轮转向加持的话会改善很多。

让我们意外的是它在弯道中的侧倾抑制，它搭载了鸿蒙智行的途灵平台3.0，并把道路预瞄、悬挂自适应调整、阻尼调节、扭矩控制、车身平衡控制等整合，通过车外的感知硬件提前自适应的调节悬挂的阻尼，让它在弯道里的表现并没有明显的船感。

这台享界S9T是增程版本，它的加速并没有纯电版那么澎湃，而且油门刹车的脚感不需要太多的磨合，我刚开的第二天基本上就掌握了他油门、刹车踏板的界限，所以在这种复杂的山路上开，它的稳定性很不错。

过了山路就是河道的烂路，它的空气悬挂支持5档的调节，底盘高度调节范围是113-163mm，那为了安全通过不刮伤底盘，我们直接升到最高，驾驶模式调节到舒适正式出发。首先不得不说，作为一台旅行车，享界S9T的通过性真的很不错，它的接近角和离去角都是标准的轿车数据，但在空悬的加持下，这条河滩路上大大小小的坑洼，他都可以轻松通过，车外烂路的信息传递到车内，会被悬挂中和一部分，但还是能让你很清楚的感觉到，哦这个坑多深这个坡多高，但是车内的横向晃动控制还可以。

而且这台增程版的享界S9T是后置后驱的驱动形式，配合245、40 20英寸的轮圈，在这种不太规则的沙石烂路上，它的抓地力一直在可控范围内，没有出现打滑的情况，我们还专门找了另外一块更为柔软的沙地测试了一下，不论是慢速行驶还是停车启动，车轮都可以有很好的附着力。

三、续航测试

回到公路上就是享界S9T的真正舒适区了， 这台车是顶配Ultra版本，配备了53.4度的三元锂电池和4缸1.5T的增程器，CLTC满油满电的续航里程可以达到1305km，我们在这里测试了它的纯电续航里程、充电速度以及亏电状态下的百公里真实油耗。

先来说说纯电续航里程，我们先用国家电网的标准快充桩把它的电量充到了推荐值90%，随后以30%城区70%城市快速路的路线出发，小计里程清零，标准驾驶模式，空调24度2挡风的规则下进行测试，跑到增程器强制介入得出纯电续航里程和能耗，再在亏电状态下继续跑100km，得出两组数据。

首先是纯电续航里程，在强制纯电模式下，增程器在电量仅剩2%时才强制启动，从90%电量跑到仅剩2%，累计行驶里程达到了179公里，平均能耗为22.2千瓦时，在零下13度的北京冬天，这样的能耗控制在一台重达接近2.4吨仅搭载53度电池的增程车上，表现已经很不错了。

而在百公里亏电油耗测试上，我们把驱动模式调整到燃油优先，在全程都让增程器启动的情况下，它的平均油耗是9.5升，这样的油耗水平你觉得表现怎么样，但不得不说的一点是，它在增程器介入的情况下，发动机的噪音还是比较明显的，在前排能很明显听到前发电机舱传来的引擎声，同时发电机的振动也会传导到刹车和油门踏板上，在前舱的静谧性上，还有待优化。

之后我们还对他进行了从20%到90%的充电速度测试，在理想2C超充桩上，这台仅搭载53度三元锂电池且是400V平台的享界S9T，用了38分59秒输入了37.6kWh的电量，峰值充电电流168A，平均充电电流也能维持在150A左右，充电速度在400V平台车型里，属于比较标准的水平。

那么回归到最开头的问题，续航！到底是不是一台旅行车的必备要素呢？我想是的！通过这两周沉浸式的体验这台享界S9T我发现，作为一台旅行车，当他要执行旅行的职能时，足够长的续航就可以让我更大胆的说走就走，在旅行途中不会担心可行驶距离，抵达目的需要长时间开空调和放电的工况下，他也可以让我不去考虑剩余的电量够不够让我回到城市中。

它完全符合我印象里旅行车该有的样子。日常通勤它能以最经济划算的方式替我省钱；长途出行它的续航它的装载能力，甚至还有华为ADS4都能带我舒舒服服的享受旅途；到达目的地，它也能变成舒适豪华的床车。不论是功能性、豪华感上，他都完全具备一台豪华旅行车该有的职能。

以上就是本期的全部内容，如果对你有帮助的话，希望给我们点赞收藏转发支持一下。我们下期再见!

千里实测！ 快充 VS 慢充 续航真有差距！｜凰家智车局

刚提一周的新车智驾！新款蔚来ET5T智驾到底行不行？｜凰家智车局

实测智己L6 Momenta智驾表现：就这宝马为啥选它？｜凰家智车局