航母多难养？山东舰编制几千人，一天七顿饭，难怪小国养不起航母

山东舰，它不仅是海上的钢铁巨兽，更是一台不折不扣的“碎钞机”。

很多军迷朋友只看到了航母出航时的威风八面，却忽略了背后那惊人的账单。特别是听到山东舰编制几千人，一天要开七顿饭的时候，不仅让人咋舌，更让人明白了为什么全世界只有大国才玩得转这东西。

山东舰是个什么概念？这就是一座在海上移动的县城。这艘长300多米的巨舰肚子里，塞进了3000多名官兵。这可不是冷冰冰的数字，而是一个个要吃饭、要喝水、要睡觉的活人。

在陆地上管几千人的饭食就不容易，到了海上更是难上加难。山东舰的厨房一天要准备七顿饭。这不是为了享受，全是任务逼出来的。航母是全天候作战平台，战机起降不管白天黑夜，雷达室、轮机舱24小时离不开人。战士们三班倒甚至连轴转，半夜下了岗肚子饿得咕咕叫，总得有口热乎饭吃。

于是我们看到了这样的时刻表：早餐、早午餐、午餐、下午餐、晚餐、宵夜，以及凌晨的加餐。不管几点去食堂，锅里都得有货。

但这背后的消耗是惊人的。据估算，山东舰每天光食材就要消耗10吨到12吨。大米、白面、肉类、鸡蛋以及新鲜蔬菜，都要源源不断地从岸上运过去。在茫茫大海上，一颗新鲜青菜的价值甚至超过了肉。为了维持这几千人的体能，后勤保障船必须像保姆一样时刻跟着。

算笔细账，光是这一天的伙食费，就得几十万元人民币。这还只是食材成本，没算运输、储存以及加工的人力成本。普通人家一年赚的钱，可能只够山东舰吃一顿饭。

吃饭虽然贵，但在航母的运营账本里，这只能算是个零头。真正烧钱的地方，在于这艘巨舰“动”起来的每一秒。

山东舰烧的是重油。这东西虽然比汽油便宜，可架不住用量大。几万吨的钢铁身躯在海里跑，一脚油门下去，油箱里就少了好几百吨燃料。现在的油价波动大，出海训练一趟，几千万的油费就没了。

船身保养更是个大坑。海水的腐蚀性极强，船底泡久了会长满藤壶。这些海洋生物密密麻麻吸在船底，看着让人头皮发麻，还会死命增加航行阻力，腐蚀船漆。

清理这些东西极费功夫。航母得定期进专门的干船坞，排干海水，工人拿着铲子、高压水枪一点点清理。之后还得重新喷涂昂贵的防锈漆以及防污涂料。这一套流程下来，没有几百万甚至上千万根本打不住。这还没算舰载机的维护费、几千名官兵的高工资以及各种津贴福利。

粗略算下来，养一艘山东舰，一年得花掉几十个亿。这钱花得如流水，一般国家的财政根本扛不住。

有些国家不信邪，非要硬上航母，结果往往很惨。

看看泰国的差克里·纳吕贝特号。上世纪90年代，泰国咬牙买了这艘轻型航母，本以此为傲。结果遇上金融危机，经济也不景气，后续的维修费、油费根本掏不出来。

最后这艘航母变成了什么？它成了这世界上最贵的“景点”。大部分时间它都趴在港口里晒太阳，甚至还要靠卖门票给游客参观来补贴一点维护费。舰载机更是早就趴窝了。这就是典型的“买得起，养不起”。没有强大的工业体系以及雄厚的国力做支撑，航母买回去也就是一堆废铁。

有人可能会心疼钱：这一年几十亿，干点啥不好？

这账不能这么算。航母是国家利益的压舱石。

现在的世界局势并不太平。海上的贸易通道、海外的能源生命线，都需要强大的武力去守护。山东舰往西太平洋一站，那歼-15起飞的轰鸣声，比任何外交辞令都管用。它带给我们的安全感，以及在这个星球上的话语权，是多少钱都买不来的。

我们从改装“瓦良格”起步，到如今山东舰常态化巡航，再到福建舰威震大洋，这一路走得不容易。这一天七顿饭、一年几十亿的投入，喂出来的不仅是一支强大的海军，更是我们挺直腰杆说话的底气。