2026年1月销量点评：吉利成了一哥

近日，各大车企陆续公布2026年1月销量数据。由于新能源汽车购置税政策调整提前透支部分消费需求、部分地区今年的补贴政策尚未出台，以及年初是车市传统的销售淡季等原因，国内车市迎来“开门黑”。大多数车企1月销量环比显著下滑，车市整体热度低于预期。

不过，吉利汽车是主流车企中唯一一家实现同比环比双增长的车企。吉利汽车的老对手比亚迪的1月销量环比同比均出现大幅度下滑。此外，在激烈的市场竞争下，“造车新势力”的座次又变了。

吉利超了比亚迪

2026年1月，吉利月销量为270167辆，比亚迪月销量为210051辆。吉利单月销量比比亚迪高出6万多辆。差距如此悬殊，出乎业内意料。

实际上，吉利单月销量超过比亚迪其实有迹可循。

从销量构成来看，吉利汽车的新能源汽车和燃油车双开花。其中，吉利中国星系列1月销量达到134448辆，环比增长86%，占吉利汽车整体销量的近五成。吉利汽车官方称，吉利中国星连续9年获中国品牌燃油车销量冠军。新能源汽车方面，吉利银河达到82990辆，星愿、银河M9、银河A7等多款车型热销。领克品牌和极氪品牌月销量均超过两万辆，同比均实现增长。此外，吉利汽车的出口销量达到60506辆，实现同比环比双增长。

反观比亚迪，该车企2026年1月销量同比下滑30.11%，环比下滑50.04%。实际上，比亚迪月销量已经连续两个月实现环比下跌，连续五个月实现同比下跌。“跌跌不休”成为比亚迪当下的销量形势。

2025年，比亚迪密集推出大幅降价以及变相降价活动。其中，比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统的下探成为引起老车主不满的导火索。比亚迪的多次降价引发老车主大量投诉，这一投诉形势一直延续至今。此外，相比于吉利汽车燃油车与新能源汽车亮眼的市场表现，比亚迪缺乏燃油车车型作为销量支撑，这一因素也成为比亚迪汽车销量不及预期的原因之一。

不过，在国内销量承压的背景下，海外市场成为比亚迪重要的销售市场。2026年1月，比亚迪海外销售100009辆，同比增长43.3%。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在今年年初透露，比亚迪计划在2026年向中国以外的地区销售130万辆汽车。这一目标与比亚迪2025年约105万辆的海外交付量相比，预计增长约24%。

新势力的座次又变了

进入2026年，“造车新势力”受购置税政策调整影响最为显著。2026年1月，大部分新势力车企环比下降超35%。在这一剧烈的销量波动形势的影响下，新势力的排位又发生了变化。

2026年1月，小米汽车月销量超过39000辆，超过零跑汽车。小米汽车月销量同比增长约95%。这一成绩主要得益于小米YU7，该车型凭借高市场热度，上市以来累计交付量超过15万辆，成为中大型SUV车型细分领域的销量翘楚。小米集团创始人雷军称，目前第一代小米SU7已停产，新一代小米SU7将于春节前亮相。

此外，曾经位于第一梯队的“蔚小理”，1月销量均出现了不同程度的环比下滑。

蔚来汽车1月销量为27182辆，环比下降43.53%。蔚来汽车依赖单一车型支撑成为销量下滑的主要原因，蔚来汽车旗下乐道、萤火虫子品牌的1月销量承压显著，环比下滑均超过60%。这一销量形势反映出蔚来汽车的中低端市场表现不及预期，高端车型蔚来ES8是蔚来汽车的唯一销量主力。此外，问界M7等竞品车型对乐道L90等车型形成竞争压力。

小鹏汽车1月销量仅20011辆，环比下滑46.65%，这一销量不及方程豹品牌单月销量。尽管小鹏汽车于今年1月发布新款小鹏G6、小鹏G9纯电版以及小鹏P7+等多款全新车型，但新车正处于销量爬坡期，尚未形成实际交付能力，导致交付端暂时承压。此外，小鹏汽车的老款车型目前正处于清库存阶段，这也成为影响小鹏汽车1月销量的因素之一。

理想汽车1月销量为27668辆，环比下降37.47%，同比下降7.55%。实际上，理想汽车月销量已经连续8个月同比下跌。理想汽车此前表示，受限于电池供应，理想i6预计交付时间再次更新，理想i8的产能爬坡进度也不及预期。此外，市场期望理想L系列改款助力销量回暖。理想汽车却大规模调整组织架构，重组智驾部门，跨界迈入人工智能赛道，新能源汽车似乎已不再是理想的重心。

值得一提的是，在各大车企公布2026年1月销量的热潮中。位于市场边缘的神龙汽车也悄然公布了销量数据。不过，这家车企官方发布的销量海报仅有1月销量同比增长16%这一句话。这一销量数据似乎公布了也没公布。