356亿！清花高速北延线2026年启动，粤北湘南添大动脉

2026年粤北交通建设再迎重磅利好！作为破解粤北北上拥堵、衔接粤港澳大湾区与湘南地区的关键工程，清花高速北延线（清远至珠海高速公路连山至清新段，下称“清珠高速”）已正式纳入《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》，目前正加速推进可行性研究、线路勘察等前期工作，计划2026年完成核心审批环节，最快年底启动实质性建设。这条总投资预估356.477亿元、全长163.616公里的跨省高速，将与即将通车的清花高速一期形成“黄金组合”，构建起“大湾区—清远—湘南”的双向八车道+六车道快速通道，彻底改写粤北“逢节必堵”的交通格局，为广清一体化与湘粤协同发展注入强劲动能。

一、规划落地：356亿织就跨省通道，衔接湘粤辐射五县

清珠高速作为清花高速的北延延伸段，是广东省高速公路网“十二纵八横十六射两环”中第8纵的核心组成，其规划定位直指“粤北出省新干线、区域协同大动脉”，项目从线路走向、技术标准到功能布局，均围绕破解交通瓶颈、赋能区域发展展开。

1. 线路走向：穿越南岭，串联粤北湘南核心区域

项目起点位于粤湘省界白石关，与湖南省规划的江华至连山高速无缝衔接，向南经清远连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、连州市、阳山县，最终在清新区太和镇与清花高速一期汕湛高速五星枢纽互通对接，全长163.616公里，贯穿清远5个县（市、区），直接辐射沿线近200万常住人口。线路巧妙避开生态敏感核心区，以“隧道群+高架桥”为主导方案穿越南岭山脉，有效减少对山地农田的占用，同时最大化缩短通行距离，建成后将成为广东境内连接湘南地区的最快捷通道。

2. 技术标准：六车道适配多重需求，桥隧比凸显建设难度

项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度26米，平均每公里造价2.179亿元，全线将设置互通立交15处、服务区4处、停车区2处，重点强化与连山县城、连州工业园、阳山产业集聚区等节点的衔接。由于线路穿越南岭山地丘陵地带，地形复杂、沟壑纵横，桥隧比预计超过45%，将包含多座超长隧道与大跨度桥梁，其中跨越连江的特大桥、穿越萌渚岭的隧道群将成为控制性工程，施工难度堪比清花高速一期的北江特大桥。

3. 功能定位：分流+联动双重赋能，补位北向路网空白

当前粤北北上通道主要依赖二广高速、许广高速两条主线，2025年春运期间，许广高速清远迳口段单日最高车流量突破9.07万台次，远超双向四车道设计容量，拥堵时长常超8小时；二广高速广宁至连州段也处于超负荷运行状态。清珠高速建成后，将与清花高速一期形成“清花八车道（清新至花都）+清珠六车道（连山至清新）”的跨省通道组合，成为二广高速与许广高速之间的重要补充，预计分流两条高速30%以上的跨省车流、40%的货运车流，彻底缓解粤北北向交通拥堵压力。同时，项目将填补连山、连南等粤北山区直达大湾区的高速路网空白，使这些地区从交通末梢转变为出省枢纽。

二、最新进展：前期工作加速攻坚，2026年冲刺关键节点

自纳入省级三年行动方案以来，清珠高速的前期推进按下“快进键”，目前已完成线路规划方案初步论证，正在开展详细勘察设计、环境影响评价、用地预审等关键工作，各项任务按时间节点稳步推进。

1. 可行性研究进入深化阶段

项目可行性研究报告编制已基本完成，正在根据沿线地形地貌、生态保护要求、城镇发展规划等因素优化线路方案。重点对连山县城互通选址、连州至阳山段线路走向、湘粤省界衔接点等关键节点进行多方案比选，确保线路既满足交通功能需求，又能最大限度带动沿线区域发展，减少对生态环境的影响。目前，研究团队已完成沿线地质勘察钻孔超2000个，收集了详尽的地形、地质、水文等基础数据，为后续设计与施工提供科学支撑。

2. 审批通道全面畅通

广东省交通运输厅为项目开通重点工程审批“绿色通道”，实行“容缺受理+并联审批”模式，同步推进规划选址、用地预审、环评审批等环节，大幅压缩审批时间。清远市成立专项工作领导小组，统筹协调沿线县（市、区）的征地拆迁前期准备工作，开展土地利用现状调查与权属核查，为项目开工建设扫清障碍。据项目前期工作负责人透露，目前各项审批要件正在有序准备中，计划2026年第三季度完成初步设计批复，第四季度启动施工招标，最快年底实现部分路段开工。

3. 湘粤协同推进省界衔接

作为跨省通道的关键环节，粤湘两省已就省界衔接方案达成共识，湖南省同步推进江华至连山高速规划建设，确保两条线路在白石关实现无缝对接。两省交通部门建立定期沟通机制，共享线路设计标准、建设进度等信息，协调解决省界路段的技术衔接、交通组织等问题，为项目建成后实现跨省无障碍通行奠定基础。未来，从湖南永州、衡阳出发的车辆，可经江华至连山高速转清珠高速、清花高速，直达广州花都，比现有绕行路线缩短50公里以上，通行时间减少30分钟。

三、战略价值：三重赋能，激活粤北湘南协同发展新动能

清珠高速的规划建设，不仅是粤北交通基础设施的补短板工程，更在区域协同、产业升级、民生改善等多个维度具有深远战略意义，将成为撬动粤北振兴、深化湘粤合作的重要支点。

1. 完善路网格局，破解粤北拥堵顽疾

项目建成后，将与清花高速一期、二广高速、许广高速形成粤北北向“四纵并行”的高速路网格局，彻底改变“两线独撑”的拥堵现状。清花高速一期（清新至花都）预计2026年上半年建成通车，双向八车道设计将大幅提升大湾区北向辐射能力；清珠高速向北延伸后，形成“大湾区—清远—湘南”的完整通道，使珠三角与湘南地区的时空距离进一步缩短，广州至湖南永州的车程将从4.5小时压缩至3小时以内，彻底终结粤北节假日拥堵的“魔咒”。同时，项目将强化清远作为大湾区北向枢纽的地位，完善广东省“五纵三横三联”综合立体交通网，推动粤北山区摆脱“路网孤岛”困境。

2. 赋能产业协同，打通大湾区产业北拓通道

清珠高速沿线串联起连山生态产业园、连州非金属矿加工基地、阳山民族特色产业园区、广清经济特别合作区等多个产业载体，建成后将构建“广州总部+清远基地+湘南原料地”的产业联动新模式。双向六车道的高规格设计，将大幅降低物流成本，粤北的竹木、特色农产品、矿产资源等可通过高速快速运往大湾区及湘南市场，实现“清晨采摘、当日达湾”；大湾区的汽车零部件、高端装备、电子信息等产业也能更便捷地向粤北转移，促进形成梯度发展、分工合理的产业格局。此外，项目将带动沿线建材供应、工程施工、物流运输等相关产业发展，建设期预计创造超2万个就业岗位，通车后每年可为沿线产业园区降低物流成本超10亿元。

3. 助力乡村振兴，激活粤北文旅与生态价值

粤北连山、连南、连州等地拥有丰富的生态旅游与民族文化资源，既有壮瑶民族风情、千年瑶寨等人文景观，又有南岭国家森林公园、湟川三峡等自然生态资源，但长期受交通制约，文旅产业发展缓慢。清珠高速建成后，将串联起沿线20余个3A及以上景区，打造“大湾区—清远民族风情—湘南丹霞地貌”的精品旅游线路，吸引更多大湾区游客前来体验，预计带动沿线旅游收入年均增长25%以上。同时，项目将改善沿线农村地区交通条件，推动“四好农村路”与高速路网无缝衔接，助力特色农产品上行、城市消费品下乡，为“百千万工程”实施提供坚实交通支撑，促进粤北生态发展区与大湾区的资源共享、优势互补。

四、建设背景：政策加持+需求驱动，北延线建设势在必行

清珠高速的规划落地，是政策导向与市场需求共同作用的必然结果，既契合国家区域协调发展战略，又精准回应了粤北湘南地区的发展期盼。

从政策层面看，项目是落实粤港澳大湾区建设、广清一体化发展、湘粤赣革命老区振兴发展等国家与省级战略的关键举措，被纳入广东省重点交通建设计划，将获得专项债券、超长期特别国债等资金支持。从需求层面看，随着大湾区产业升级与湘南地区经济发展，两地人流、物流、资金流的往来日益频繁，现有二广、许广高速已无法满足运输需求，交通拥堵不仅影响群众出行体验，更制约了区域协同发展。清花高速一期的建设已为北延线奠定基础，其即将通车的双向八车道通道，亟需北延线的衔接才能发挥最大效益，形成“通省达湾”的完整动脉。

此外，粤北作为广东重要的生态发展区，清珠高速的建设将坚持“生态优先、绿色发展”理念，采用低影响开发模式，最大限度保护生态环境，实现交通建设与生态保护的协同推进，这也与广东省推动绿色交通发展的要求高度契合。

五、未来展望：2026年攻坚起航，2030年贯通可期

按照目前推进节奏，清珠高速将在2026年完成前期核心工作，年底启动施工招标并开工建设，预计建设工期4年，2030年实现全线贯通。项目建成后，将与清花高速一期、湖南江华至连山高速形成总里程超300公里的跨省快速通道，成为连接大湾区与湘南、成渝地区双城经济圈的重要纽带。

未来，随着清珠高速的通车，粤北将形成“清花+清珠”“二广+许广”的北向高速双通道格局，加上正在推进的二广高速改扩建、许广高速服务区升级等工程，粤北交通拥堵问题将得到根本性解决。同时，项目将与广清永高铁、清远国际陆港等交通枢纽形成联动，构建“铁公水”多式联运体系，进一步强化清远作为大湾区北向枢纽的地位，推动广佛肇清云韶经济圈协调发展，为粤港澳大湾区与中部地区、西南地区的联动搭建起黄金桥梁。

从清花高速一期的冲刺通车到清珠高速的规划起航，粤北交通建设正以“加速度”书写着区域发展的新篇章。这条总投资超356亿的跨省大动脉，不仅是破解交通堵点的民生工程，更是激活粤北振兴、深化湘粤协同的战略工程。随着2026年前期攻坚的全面启动，清珠高速正一步步从蓝图变为现实，未来将以通衢大道之姿，承载着沿线人民的期盼，为粤北湘南地区的高质量发展插上腾飞的翅膀。